1月7日，载满即将出口缅甸的化肥的化肥专列在云南临沧站完成卸车，这也是大临铁路开通后首批到达临沧的铁路货物。此趟专列成功开行，标志着云南白塔村经临沧至缅甸“公转铁”化肥专列运输模式正式开启，中国缅甸间物流方式增加铁路这一大能力通道。（人民铁道网1月8号）

   众所周知，我国已成为名副其实的交通大国，也是全世界运输最繁忙的国家。“公转铁”是调整运输结构、增加铁路货运量背景下的动作，能够促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。 

    铁路专列之所以常开不衰，优势就在于安全、便捷、运输成本低。此次大理至临沧铁路正式开通运营，云南省临沧市结束不通铁路历史，飞驰的动车不仅为临沧地区人民出行提供了便利，货运业务同步开通也为国内和国际间各类物资进出开辟铁路运输“大动脉”。意味着我们仓储可以从工厂前移至临沧，缩短公路运距，降低公路不确定性影响，对降低运输成本有很大促进作用。

    “公转铁”是趋势更是优势，“公转铁”之后，铁路货运量有望打个翻身仗，一扫这些年货运量的萎靡不振。对于公路运输而言，铁路运输有着许多先天优势，从成本来看，铁路的“大长腿”比公路运输更适合中长距离运输，价格非常亲民。运能方面，铁路潜能巨大，但对于运能配置仍有挑战，这也是“公转铁”给铁路部门带来机遇的同时，也带来了严峻挑战。铁路运输物流企业要面临优化改革的创新，对于运能配置要本着“啃硬骨头”的思想，下“真功夫”的行动，在“交通强国、铁路先行”的今天，抓住这一“橄榄枝”。

    水不激不跃，事不为不成。不驰于空想，不鹜于虚声，最终还是要落在“实干”两个字上。铁路运输作为运输业龙头，为了保护好人民的绿水青山，主动从物流运输手中接过了大宗货物运输的重担。今天的中国铁路不仅仅展示着“复兴”的速度，更胸怀着“复兴”的责任，“公转铁”打赢蓝天保卫战需要人民铁路更大的担当。（余健能）