去年12月份，国家铁路日均发送煤炭560万吨、装车8万车，同比分别增长10%、9.5%，其中电煤日均装车5.1万车，同比增长9.9%，煤炭发送量实现大幅增长，煤炭、电煤装车均创历史新高，有效缓解了煤炭供应紧张局面，保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。(1月1日 中国铁路)

“吟龙往返送繁荣，满载黑金呼啸过”，这描写的是通过铁路运输煤炭的繁忙景象。“富煤贫油”的能源现状导致煤炭在我国能源消费中持续地高居榜首。而煤炭产需逆向结构的矛盾也十分显著——我国煤炭资源主要分布于山西、陕西、蒙西等西北部的“三西”区域，而煤炭消费却主要集中在东部沿海地区、南方地区，尤以环渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲地区最为集中。在供给侧结构性改革的大背景下，搞好煤炭运输基本就解决了我国能源领域的一大课题，而铁路运输以其“运量大、成本低、更环保”的优势一直以来担当着煤炭运输的主力军角色。

冬季运煤，是铁路每年的重点工作，每年大量的煤炭经长途运输来到各消耗地，保障了人民的冬季采暖。11月份以来，我国大部分地区都迎来了冬季，尤其是北方地区，受到寒潮的影响，气温呈断崖式下跌，寒冷的天气给供暖带来了严峻的挑战，煤炭的需求量也随之上升。铁路做为煤炭运输的主要方式之一，不等不靠，主动出击，为冬煤保供专项行动，用实际行动践行“人民铁路为人民”的宗旨，确保人民群众温暖过冬。

一车车的煤炭大限度地满足了民生的需求，为民生送去了温暖，彰显了铁路对人民的真情实意。中国铁路一直在向着人民满意的目标前进，展现着大国铁路企业的担当与责任!（弋俊杰）