12月30日，盐城至上海的首发高铁列出驶出高铁盐城站，至此，盐通高铁正式通车运营，苏北腹地迎来首条时速350公里的高铁。旅客可从高铁盐城站实现多种交通方式的“零换乘”。盐通高铁建设历时四年，正线全长157公里，设有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。开通后，由青岛通过青盐铁路经盐城衔接盐通高铁，即可南下直达上海。同时，盐通高铁与徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路等相连构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道。此外，盐通高铁也为盐城及苏北其他地区到杭州、广东、苏南地区提供了更便捷的出行方式。（腾讯网）

盐通高铁建成开通后，自此一改以往苏北、苏南铁路“各自为营”走南京过江的单一格局，补齐了中国东部沿海铁路网的关键网点，将彻底打通纵贯江苏南北的沿海铁路大动脉，使江苏高铁真正实现闭环成网。

2020年是“十三五”收官之年。回望“十三五”，这是江苏高铁建设实现跨越式发展和翻天覆地巨变的五年，五年来，江苏高铁建设补齐短板，奋起直追，基本建成“三纵四横”的高铁网。“苏北突破、苏中提升、苏南优化”齐头并进，2016年5月15日，宁启铁路南京至南通段完成电子化改造；2019年1月5日，苏中地区第一条铁路——南京至启东全线建成通车；2018年12月26日，青盐铁路开通运营，结束了苏北腹地无高铁的历史； 2019年12月16日，徐宿淮盐铁路和连淮铁路同步开通运营，苏北五市自此全部迈入高铁新时代； 2020年7月1日，沪苏通铁路开通运营，打通了江苏境内第二条高速铁路过江通道；2020年12月11日，连淮扬镇铁路全线开通，江苏中轴线上再添一条高铁过江通道。“三纵四横”高铁网搭起了江苏快速高质量发展的主骨架，全省铁路总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，铁路总里程较“十二五”末分别增长52.6%、高铁总里程增长157.9%。

当前，推动江苏经济高质量发展，最紧迫的就是加快构建现代综合交通运输体系。江苏高铁网线的建成，不仅可以满足交通运输和人民出行，也可有效扩大投资，补齐江苏基础设施领域短板，为沿线地区及沿线腹地区域经济发展发展注入了新活力和新动能。尤其是随着苏北地区多条高铁建成开通，苏北地区的产业基础与发展环境将与苏南都市圈、上海都市圈形成更为稳定的互补性对接，将加速长三角 一体化进程，提升整个长三角区域经济社会发展的融合度。

展望“十四五”，江苏高铁建设蹄疾步稳，随着2025年基本建成“轨道上的江苏”，高铁覆盖所有设区市和90%以上的县级节点，2035年提前全面建成“轨道上的江苏”，一个更为美好的江苏就在前方。