实现铁路电力牵引是铁路技术的重大升级和能源结构的历史性转变，是铁路向现代化迈进的重要标志。从1958年至今，62年的时间里，中国电气化铁路从无到有、由弱变强，运营里程突破10万公里，电气化铁路里程和高铁营业里程稳居世界第一，一张世界上规模最大的电气化铁路网和最发达的高铁网正在神州大地快速延展。（人民铁道）纵观我们铁路的发展历史，在每一个阶段，都向我们交出了一份满意的答卷。

艰辛探索。宝成铁路的修建拉开了我国铁路电气化发展的序幕，到铁路总里程达到一万公里，我们足足用了四十年的时间，到两万公里用了七年的时间，突破三万公里用了四年的时间，而其后的三年里我们的铁路总里程超过俄罗斯，一跃成为世界第一。这每一步的成就，都离不开这些投身于铁路事业的工作者们不懈的奋斗与追求。在向世界证明了我们中国速度的同时，也见证了我国综合国力的飞跃发展。

步入正轨。阳安铁路建成开通后，铁路集团趁热打铁，紧随其后建设双线电气化铁路，提高了晋煤外运的能力，促进了区域经济的发展，而后的京秦铁路、大秦铁路、宝中铁路、京津城际铁路、京沪高铁等稳步建设，使我们中国拥有了自主的知识产权，完善的设备体系，先进的铁路技术。在促进经济发展的同时，加强了国家间的经济联通，向世界展现大国的形象与力量。

蓬勃发展。在解决了人们日常需求与出行需要的问题后，我们的铁路集团开始向偏远山区、重点地区进行攻关。成功踏入热带台风地区、成功穿越高寒地区、成功闯入高原禁区，这些重点地区、重点工程的建设，也是我们铁路技术自身的重大突破。穿越特殊地区的不是火车，而是我们铁路建设者的决心，为经济发展创造条件，为全国人民带来福音。让世界见证我们中国的速度！

未来，铁路集团会坚定贯彻习总书记的重要思想，落实新的发展理念，提升铁路建设现代化水平，勇担建设铁路强国的重要使命，为我们的中国梦、铁路梦谱写新的篇章。（霍育强）