据相关媒体报道，截至11月份，国家铁路集团全路日均装车160039车，历史上首次突破16万车大关。其中11月14日卸车189710车，15日卸车193026车，连续刷新历史纪录，单日卸车首次突破19万车大关。

铁路货运既是货物运输的主要方式之一，也是社会经济发展的重要载体之一, 更是我国国民经济的大动脉，为社会经济发展创造了前提条件。自我国2016年开展“十三五”规划以来，铁路部门在确保“运得好”的前提下，努力向“运得快”目标看齐，双管齐下持续推动铁路货运“质”和“量”双向提升。

近年来，受我国煤炭、钢铁等大宗原材料需求量降低以及公路、航空运输发展的影响，铁路货运量在一段时间内有所下降，为此，铁路部门自2018年起实施《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升铁路运输能力,降低社会物流成本,增加铁路运输的市场竞争力。到今年，是货运增量行动的收官之年，也是我国“十三五”规划的收官之年，铁路货运凭借有效得当的增运增收措施，以及在此次新冠肺炎疫情中逆势增长的强势表现，一举成为今年我国运输行业中的“明星”，多项运输指标刷新历史记录，为“三年货运增量行动“和”十三五“规划的收官画上了完美的句号，也为来年货运增运增收以及助力“十四五”发展做出了良好开端。

铁路运输中“质”是“量”的前提，有运输服务品质的提升，才会有运输量的增长。面对公路运输随到随装随走、方便快捷的优点，铁路部门采取措施，优化服务，推出“公转铁“、“公铁联运”等一系列门到门式的运输服务；为了拓宽海外市场，铁路部门积极开行中欧班列以及“多式联运“，为外贸企业”引进来“和”走出去“做出了巨大贡献。

作为我国交通运输行业的领头羊，在任何不利因素的影响下，铁路部门都坚持不畏困难、披荆斩棘的精神，在困境中求新机、于变局中谋发展，对国民经济的发展起到重要支撑作用，为我国“十三五”规划的完美收官增添色彩，为全面建成小康社会做出重大贡献。（陈国城）