今年以来，逆疫驰骋的中欧班列在空运、海运因疫情频繁受挫的情况下，成为国际贸易领域的一匹黑马。然而，临近年末，中欧班列却频频遭遇“甜蜜的烦恼”。（第一财经2020-12-13 ）

据新闻所报：“疫情以来，中欧班列逆势增长。在空运、海运受到极大影响之际，大量防疫、生活物资的运输压力直接转移到了中欧班列上。国家发改委的数据显示，截至11月5日，2020年中欧班列开行已达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%，运输网络持续拓展，已通达欧洲21个国家、92个城市。”

各国持续受疫情影响，都不同程度出现物资短缺的困扰，中国在疫情得控以来，利用中欧班列一直频密的为海外国家送去物资所需，这条及安全、快捷、高效的国际运输“黄金通道”，可以说是为海外各国人民解了燃眉之急，而我国的各企业也在瓶颈中得到新生。

火爆的运输任务愈演愈烈，中欧班列发货量节节攀升成为物资运转重要的纽带，却仍逃不出“堵车”的牢笼之困，一边是加急生产的物资货物，一边是巍然不动的排龙队伍，如此动与静的碰撞，让人不免的对班列正常运输起了担忧，尽管中欧班列运力充裕，但如今除图定中欧班列货物外一律停装，对供货商与消费者而已无疑是非常不好的信息。

这匹从疫情中奔驰而出的黑马，带给海外各国太多的期望，希望铁路部门能够尽早整合出有效方案，尽力调配班列将物资运送至海外人民手中，也让班列上的机务同志能够顺利回家过年。(徐素贞)