11月29日傍晚，随着火车鸣笛声，首趟东莞至德国杜伊斯堡的中欧班列，满载着电子产品、防疫用品、家具、五金等价值300多万美元的货物，从东莞常平铁路货运站缓缓驶出。中欧班列再添新成员!最新数据显示，截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再次创造新纪录。

新纪录的创造，离不开国家战略发展的高瞻远瞩。新冠肺炎疫情暴发以来，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。在充满不确定性的全球变局中，中国坚定不移扩大对外开放，稳定产业链供应链，以开放促改革促发展，释放出团结战疫、开放合作的明确信号。此次疫情期间，中欧班列的运行次数不减反增，这展现出了“一带一路”政策在扩大贸易与商业交往中的巨大潜力。可以说，国家战略成就了中欧班列的逆势增长，让它成为了亚欧大陆经济互通新桥梁。

新纪录的创造，离不开中国铁路成熟的运营经验和先进技术。安全、快捷、成本低，是更多客户选择中欧班列的直接原因。中欧班列具时效快、全天候、分段运输等独特优势。如何让中国制造的日用百货、服装、电脑等商品便捷地进入到欧洲各国的消费市场;西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、成套橱柜等货物走入中国寻常百姓家，这背后汇聚了中国千千万万铁路人的运营智慧和安稳如磐的列车。可以说，先进的中国铁路技术为中欧班列列车注入了前进的动力，成熟的运营技术为中欧班列腾飞插上了翅膀。

大道越平川，亚欧一线牵。古丝绸之路上，沿线国家和人民在大漠戈壁上“驰命走驿，不绝于时月”。而今天，“钢铁驼队”联通亚欧大陆，实现了贸易互通，架起了友谊桥梁，促进了民心相通。借助“一带一路”东风，中欧班列自身实现了线路更多、覆盖更广的转变。笔者相信，中欧班列定能稳增带涨，助力亚欧大陆经济发展，推动“一带一路”建设向更高水平、更深层次冲击。