近日，时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用，即将在多条高速上线运营。至此，时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用，这标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高铁技术将持续领跑世界，目前全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。预计明年复兴号将覆盖我国大陆所有省市自治区。

复兴号动车组经过多年的科研攻关和实践运用形成了系列化产品，速度等级包括时速160公里，时速250公里和时速350公里。牵引动力包括动力集中式和动力分散式，编组包括8辆至18辆等多种编组形式。可适应零下40℃高寒地区等各种运用环境，配套智能高铁建设。2016年7月两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里每小时交汇和重连综合实验；2017年6月中国标准动车组被命名为复兴号并在京沪高铁上线运行；2017年9月复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，竖起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。国铁集团充分发挥企业创新主体作用，牵头组织产学研用创新团队，搭建了具有完全自主知识产权的动车组技术创新平台。系统掌握了车体，转向架，牵引，制动，网络等核心技术，构建了我国动车组技术成套实验验证体系。

复兴号动车组安全性，经济性，节能性环保性等表现了世界一流的卓越品质，列车设计寿命提高到30年，全车部署了两千五百余个监测检测点，能够全方位实时监测，保障列车安全平稳运行。

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条运营铁路。受“师夷长技以制夷”思想影响的“洋务派”清政府官员被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路，1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国铁路网路线总长20万公里。2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。至此我国高铁事业飞速发展。

党的十九大提出要以“一带一路”为重点坚持“引进来”和“走出去”并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动，东西双向互济的开放格局。中国从“引进来”再到“走出去”中国动车组列车已经引领全世界并且持续引领世界。