12月5日，云南大理至临沧铁路新民隧道施工现场，随着最后一对500米长钢轨准确落在道床上并成功与短轨合龙，标志着大临铁路这条云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道全线轨通，为保证全线年底开通奠定了坚实基础！(12月5日 央视新闻)

早在2019年7月22日，大(理)临(沧)铁路最长隧道——林保山隧道正洞掘进突破10公里大关，为全线如期建成奠定基础！大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长202.095公里。定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线，采用电力牵引 ，列车设计行车速度为160公里/小时，将新建桥梁69座，隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，全线桥隧占线路总长的87.25%。

大临建成通车后，临沧到大理将由现在公路运输的近5小时压缩到1.5小时，临沧到昆明仅需3小时，边地临沧的居民物价将得到一定程度的下降，人民群众工作生活更加便利，恒春之都临沧将全面融入全省3小时经济圈，同时结束了临沧市不通铁路的历史，有效改善滇中、滇西区域交通格局，实现全省综合交通体系互联，与全国全省同步全面建成小康社会，实现第一次跨越，开启第二次跨越。大临铁路也是云南连接南亚、东南亚的重要通道，完善我国西南地区铁路网布局同时，还是服务“一带一路”倡议促进沿边少数民族地区开发开放的重要通道，大临铁路的修建对完善云南八出省五出境铁路网，构建滇西南地区综合交通运输体系，加快云南省经济社会发展，促进沿边、少数民族地区开发开放、促进国土资源开发、对外贸易和边境繁荣具有重要意义。

路漫漫其修远兮，无数铁路建设者上下求索，铁路网越来越紧密的织连，也正是体现了中国铁路始终先行的状态，和不断为人民服务的初心，期待铁路部门为人民和国家带来更大的惊喜，让更多人享受到铁路发展所带来的美好红利。（雷妍琼）