12月18日闭幕的中央经济工作会议首次将“做好碳达峰、碳中和工作”作为明年重点任务。实际上，碳中和不仅仅只是能源的事，它与产业链等方方面面都有关系。碳中和目标将深刻影响下一步产业链的重构、重组。应该说，碳中和事关铁路发展。

考虑到铁路单位碳排放较航空和公路更低，因此在碳中和背景下会有望获得较高增长，其中高铁由于时效性较高，占比有望持续提升。也就是说，无论是铁路货运、客运还是高铁建设，都将受益于碳达峰、碳中和工作的更好开展。

众所周知，铁路是典型的节能环保绿色交通工具。铁路运输节能环保，绿色低碳，能耗低、排放少、成本低、运量大。铁路多承担一份运量，就能够多节约一份资源、减少一份污染。

可以说，生态环境是人类生存和发展的根基，保护生态环境是全球面临的共同挑战和共同责任。国际能源组织数据显示，2015年，运输业占全球终端能源消费总量的28.8%，占全球人为碳排放总量的24.7%，是能耗和排放的第二大户。也就是说，加快铁路发展，实现交通运输绿色低碳发展，对推动能源革命、应对全球气候变化、保护生态环境影响深远。

期待铁路部门抓住发展机遇，深化改革，主动创造条件更好承担运输结构调整增加的运量，同时，积极做好铁路行业自身“碳中和”相关工作，推进铁路建设碳中和、铁路牵引动力碳中和、铁路绿化、多渠道降低单位能耗等，更好保障和服务国家绿色发展目标的实现。（陈东明）