从中国国家铁路集团有限公司获悉：11月份，中欧班列稳定畅通，继续保持高位运行，开行1238列、运送11.5万标箱，同比分别增长64%、73%，综合重箱率达98.8%。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月19日，首列中欧班列成功开行以来，开行量逐年攀升。经过近十年的前行发展，中欧班列班列辐射30个国家的130座城市，货物涵盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车整车、医疗器械、食品生鲜等。

中欧班列运输需求持续旺盛，但受口岸站疫情防控措施加强和境外恶劣天气等影响，口岸交接能力有所下降，部分通道有班列途中移动缓慢现象。为此，铁路部门积极采取应对措施，科学调配口岸能力满足运输需求，始终把中欧班列作为国际联运的重中之重，不停运、不限装，确保了中欧班列稳定运行、安全畅通。一是加强源头调控疏解。发挥全国铁路一张网一盘棋的统一调度指挥优势，采取阶段性运力调整措施，有效疏解了口岸拥堵。二是加快口岸扩能改造。在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施扩能改造项目，努力提升口岸站换装、交接等能力。三是加强国际协调合作。加强沟通协作和突发情况应急处置，建立灵活的口岸交接办法，确保中欧班列通道安全畅通。

疫情发生以来，各个国家逐步开始封闭往来通道，人人自危的形势面临着物资短缺的困境。中国在疫情防控局势平稳之后，开启了守望相助的征程，一列列呼啸飞驰的中欧班列马不停蹄的在各国来回穿梭，成为各国所需物资运输的唯一安全且快捷高效的国际运输“黄金通道”。

一个响当当的铁路品牌崛起，对于铁路的国际布局意义非凡。铁路的“走出去”部署是一项长期性工程，肩负着国家贸易、企业发展的责任，每一个坚实的步伐都具有不同凡响的影响力。同时，中欧班列开行量的增加也体现了一种铁路精神，在国家战略中亦步亦趋，在困难中耕耘，在开拓创新中成就自我。