近日，连云港至镇江高铁即将全线通车，其中由我国自主设计，世界上首座高速铁路悬索桥——连镇高铁五峰山长江大桥建成落地，“中国桥”再次创造记录，标志着我国桥梁技术迈向了新的里程碑。

五峰山长江大桥北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下。大桥下层是4线铁路，设计时速250公里；上层是双向8车道高速公路，设计时速100公里。大桥建成后，将苏南、苏北地区串联起来，加快与长三角地区人文、经济、科技等多方交流，构建出跨江天堑变通途的美好蓝图。

地区联动，打造经济一体化格局。苏南、苏北地区的经济差异客观存在，交通资源分配不均是导致江苏省南北经济发展不平衡的主要原因。如今高铁大桥跨江而立，纵贯江苏南北，从连云港至镇江，2小时便可通达，拉近了苏北与上海、南京等发达城市的距离，同时“一小时经济圈”的辐射效应，推动着沿线城市群一体化的进程，加快了苏北的第一产业和苏南的第二产业相互融合。苏南、苏北就像江苏省的左右手，只要双手齐发力，自然能撑起了江苏这个“苏湖熟，天下足”的经济大剩

自主创新，填补世界桥梁技术空白。中国高铁是靓丽的外交名片，那么中国桥梁建设技术就是“高铁外交”的重要底牌。

为建设如此规模的高铁悬索桥，必须坚持自主创新。5年来，无数桥梁建设者日以继夜地施工奋战，针对长江两岸地质疏松、航运密集等因素，不断优化施工方案，研发新材料、新技术、新设备，保证了大跨度桥梁的安全和施工质量。10项研发专利、7大技术创新、7项世界之最是五峰山长江大桥给出的最好成绩，也填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白。

基建兴国，促进后疫情市场复苏。尽管国内疫情已经得到有效控制，但是国外疫情仍不容乐观，要提振中国经济的根本出路是扩大内需。自3月份复工复产以来，我国各地基建项目百花齐放，其中亮眼之处，是传统基建与数字基建有机结合。以“老基建”为基础，“新基建”为技术支撑的做法在五峰山长江大桥建设上得到体现。首次在跨江大桥南北铁塔上架设5G通信射屏无限装置，为日后智能巡检桥梁和5G移动通讯服务提供技术支撑。一系列工程落地，不但吸收了大量的劳动力，也解决了产业链相关企业复产的问题，助力国家经济重回正轨。

一桥飞架南北, 天堑变通途。从千米大跨度到万吨重载，从铁路斜拉桥到公铁悬索桥，从不可能到建成落地，展示了基建狂魔不断创新、攻坚克难的大国工匠精神，正是这份精气神，不断开拓着我国发达的八纵八横高速铁路网。