据相关媒体报道：11月份，铁路部门开行的中欧班列依然稳定畅通，继续保持高位运行，开行班列1238列，运送11.5万标箱，同比分别增长64%、73%，综合重箱率达到98.8%。

自今年新冠肺炎疫情发生之后，在疫情导致全球货物流通不畅、经济贸易出现大幅度萎靡的背景下，中欧班列的开行数量却逆势增长，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移，导致中欧班列的运力增长赶不上需求的大量增加，呈现出供不应求的火爆情景。为此，铁路部门不断整合资源，创新服务，增加中欧班列的班次密度，扩大覆盖面，对中欧班列的受理、承运、装车和挂运作为重点，给予全方位保障，目前，所有中欧班列基本都采用“一对一”“一站式”“一条龙”定制服务，确保应运尽运，这些保障措施彻底打响了中欧班列品牌。

随着新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，各国都需要大量的医疗物资和防疫物资，国内供给不足时就需要从国外进口，但是，出于防控疫情的需要，大部分国家又都关闭了对外运输通道，国际供应运输链受到阻断。这时候，中欧班列通过实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有的特殊优势，担起了运输医疗物资和防疫物资的重任，为国外特别是“一带一路”相关国家和地区提供了大量防疫物资，今年以来，中欧班列共运送医疗物资近800万件，共计6万多吨，尽己所能为国际社会的防疫战疫做出了巨大贡献。

中欧班列的发展虽然迅速，但也还存在一些问题，例如，受口岸站疫情防控措施加强和境外恶劣天气等影响，口岸出现交接能力下降，部分通道发生班列途中移动缓慢；回程班列占比仍然不够高等，为此，铁路部门积极采取应对措施，一方面，科学调配口岸能力和运输需求，始终把中欧班列作为国际联运的重中之重，不停运，不限装，确保了中欧班列的稳定运行、安全畅通。另一方面，加强货源和运输组织，优化线路，尤其是返程货源组织，让中欧班列实现均衡发展。

作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列在疫情中逆势增长，不仅成为这次疫情的“生命线”，还是世界贸易间的的“助推器”，为国家的经济贸易发展、企业的物流运输都提供了重要动力，展现出了铁路部门的责任与担当。（陈国城）