截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%。在疫情导致全球物流不畅、国际贸易大幅萎缩的背景下，中欧班列逆势高质量、常态化稳定开行，有效助力沿线国家和地区抗击疫情、复工复产，为维护全球产业链供应链稳定畅通提供有力支撑，为世界经济复苏和发展注入动力。人民日报（12月5日）

安全、快捷、成本低，是更多客户选择中欧班列的直接原因。新冠肺炎疫情爆发以来，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。随着2021即将到来，中欧班列运输需求持续旺盛，但受口岸站疫情防控措施加强和境外恶劣天气等影响，口岸出现交接能力下降。为此，铁路部门积极采取应对措施，科学调配口岸能力和运输需求，始终把中欧班列作为国际联运的重中之重，不停运，不限装，确保了中欧班列的稳定畅通。有外媒感叹道：疫情期间，中欧班列的运行次数不减反增，这展现出“一带一路”在扩大贸易与商业交往中颇有潜力的一面。

中欧班列是“一带一路”建设中的“钢铁丝路”，它架起了东西交流的友谊桥梁，为中欧贸易提供了全新的物流模式，也为我国乃至全球的经济发展注入了蓬勃动力。大道越平川，亚欧一线牵。古丝绸之路上，沿线国家和人民在大漠戈壁上“驰命走驿，不绝于时月”。而今天，“钢铁驼队”将欧亚交通运输干线串了起来，已然成为“一带一路”建设的“金字招牌”。

为让中欧班列更好地稳定国际产业链供应链，中国还将加强枢纽节点建设、优化班列开行布局，并推动通道多元化、提高设施保障能力，进一步畅通国际国内物流双循环，满足沿线各国物品需求，造福沿线各国人民。