古有西汉张骞凿空西域, 开辟“丝路”，成为连结古代亚欧大陆的东西方文明的交汇之路，进一步促进了东西方思想文化交流，可随着造船技术和航海技术不断发展，海上交通代之而起，使丝绸之路全面走向衰落，辉煌不在。

如今自我国提出“一带一路”战略以来，党中央决心重振“古丝绸之路”，作为“一带一路”战略实施的核心环节——“中欧班列”受到了党中央乃至全国的高度重视。在国家投入大量的人力物力精力下，“中欧班列”从无到有，由少到多，截止到11月5日，中欧班列开行达10180列，再次创造新纪录。

尤其是今年受新冠疫情的影响，空运、航运均受到了较大程度的影响。在这种情况下，“中欧班列”抓住机会，充分发挥自身分段运输优势，逐渐成为拉动商品全球化不可或缺的物质载体。据统计，今年以来，中欧班列共计运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。

在货物往来的同时，“中欧班列”不光拉动了发展，还拉高了民生。从2013年至今，中国同138个国家签署了“一带一路”合作文件，共同展开了2000多个合作项目，为成千上万的人解决了就业问题，让国内百姓和沿线人民可以在近距离参与“一带一路”建设的同时，充分共享到改革发展带来的“民生红利”，不仅能让咱们老百姓的腰包鼓了起来，还极大丰富了民众的“菜篮子”和“衣架子”，提高了人们对美好生活的品质需求。

“交通强国，铁路先行”，“中欧班列”作为“一带一路”战略中重要一环，在国际舞台上展现了旺盛的生命力。笔者坚信，通过这条国际钢铁“驼队”，会为国家经济复苏创造更多的机会，也会载着我们走出疫情的阴霾，驶向美好的未来。（田璨）