12月9日清晨，随着K9756次客运列车、32812次货运列车陆续驶出站台，格库铁路实现全线贯通运营。至此，我国新增一条进出新疆铁路大通道。（中国记协网12月10日）

想到祖国大西北，脑海不禁会浮现出诗仙李白“明月出天山，苍茫云海间。戍客望边色，思归多苦颜。”的诗句。从古至今，多少百姓想要出行，多少戍边将士思念中原故乡仅仅只能在心里想想而已。尽管它地域辽阔，一望无垠，风光旖旎，特产资源丰裕，尽管在群山峻岭、绿洲戈壁之间有着数不尽的“粮仓”、“油盆”、“煤海”，尽管一泻千里的河流、万顷碧波的草原、光怪陆离的戈壁幻境、神秘莫测的沙漠奇观等景象无不让人叹为观止，但是当地的交通状况却仍处在“小荷才露尖尖角”的阶段。资源禀赋得天独厚，历史文化灿烂深厚，如何让这块“宝地”与当今时代潮流同步，是一道亟需冥思苦想的考题。

随着社会发展的进步和百姓努力的建设，新疆已形成了以公路为基础，铁路为骨干包括民用航空、输油气管道等四种运输方式相配合的综合运输网络。截至2018年底，新疆所有地州市迎来高速公路时代，而新疆铁路营业里程的增加也呈现出前所未有的“加速度”。截至今年9月底，新疆铁路总营业里程超过6800公里，日渐完善的交通运输网为“西域”当地居民的出行实现了四通八达的梦想。

格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后的又一条出疆铁路大通道。对完善我国西北铁路网骨架，促进西部与内地交流，推动新疆、青海两省区经济社会发展，以及加强民族地区团结和共巩固国防安全均有着重要意义。这条铁路，称得上是见证千年荒漠走向蝶变的工程项目。

在西北边陲搭设这座“天梯”，既是是历史新起点，也是时代新成就。

新起点在于开通运营后，不仅结束了沿线多地不通火车的历史，还能使当地民众出疆不再北行绕道乌鲁木齐等地。出入新疆的时间也会大大缩短：原来往返于从库尔勒到格尔木两地之间，需乘坐26个小时的汽车，现在乘坐火车只需12个小时，从时间上节省了一半有余。此外，格库铁路的开通，将释放沿途地区既有运力，有效增加新疆南部铁路运能。

新成就则在于格库铁路在修建过程中，铁路人克服了大漠风沙自然环境对工期的影响，以超凡的智慧解决了技术问题，建设了生态走廊，完好地保护了这块“宝地”的自然生态环境。可以说实实在在地落实了“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念。“诗王”白居易曾用“昼伏宵行经大漠，云阴月黑风沙恶”的诗句来描述当地环境的恶劣。铁路人要在这种客观条件下，调整好身体状态，调整好心态，从事安全生产，修建铁路，造福一方，为后人留下健康的生态环境，怎能不令人钦佩？

未来，当铁路在沙漠、高原、绿洲、山地上慢慢交织成网，列车纵横驰骋在“三山夹两盆”中，我们可以确信，铁路的建设必为西北部创造亘古未有的奇迹。同时也相信，古时那些在边疆长期戍守、为保国家安宁而不能归家的将士，看到今天的繁华交通盛况，心中也会欣慰不已，向后人投来羡慕的目光。