11月，国家铁路货运装车再创历史最好成绩，日均装车17.42万车，自9月以来第三个月刷新历史纪录；两次刷新单日装车历史纪录，最高日达178256车。（12月5日人民铁道网）

随着疫情的不断好转，国内经济开始进入快速复苏阶段，根据《铁路“十三五”发展规划》，到2020年，全国铁路货运量将达到37亿吨，货运周转量达到25780亿吨公里。为完成这项目标，未来的铁路货运市场，需要不断的深入铁路行业供给侧改革，同时加快国铁企业股份制改造，只有这样铁路货运市场才能破茧重生，迎来一个新的高速发展期。

首先，铁路货车是铁路货运的主要运输载体。从铁路货车的采购情况来看，据了解，2018-2020年，国家铁路集团对铁路货车的采购需求在2-3万辆之间，2020年1-10月，国铁集团共公布了3.2万辆铁路货车的采购公告。总体来看，近年来我国铁路货运市场运输设施的供给较为稳定。稳定的硬件设施为接下来的铁路货运打造了扎实的基础，是对铁路运输能力的最大保证。

其次，抓紧有利政策，把握时代经济的动态，随时跟随各地经济的实际情况，例如受“散改集”（即将原来散装运输的煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物装入集装箱进行运输）等利好政策的影响，同时随着中国北方地区陆续进入冬季供暖期，发电供热和居民取暖用煤需求快速增长的时机，破旧立新，通过水铁联运等新式运输方案，提高运输效能，减少货主的运输成本，真正做到想百姓所想，做百姓所需，只有这样，才能真正的从运输源头上吸引更多的客源。

时代在进步，只有不断改革创新，通过新模式，新政策，不断提高铁路运输的效率，降低商户的运输成本，将心比心，才能为中国铁路货运开创出一天前所未有的道路。