根据国铁消息，11月28日，中老铁路(中国-老挝)第一长隧道“安定隧道”顺利贯通，全长17.5公里。位于云南元江县与墨江县交界处，隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，地质条件极为复杂，如同地质博物馆，其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域首屈一指。

其中，软岩大变形一直是制约安定隧道如期贯通的难点之一。 施工中，建设者通过双层支护控制，采用抗扭性能强的HW175型钢架、大管棚锁脚等有效措施，控制了高地应力带来的围岩变形，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难，经过1800多天的努力，安定隧道终于顺利贯通。

同时，这条隧道也创造了中老铁路玉磨段的“8个之最”：最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。

截至目前，中老铁路玉磨段的93座隧道已贯通84座，隧道工程完成98.8％，老挝段的75座隧道已在9月底全部贯通，全长9.59公里的全段唯一跨国隧道友谊隧道也在9月13日贯通。

中老铁路是我国与周边国家互联互通的重大工程项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备、与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长1000多公里，中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是我国与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对于推进“一带一路”建设，带动区域经济发展，这条隧道也创造了中老铁路玉磨段的“8个之最”的开通，对于中挝都具有重要意义。（文|李博烁）