今年国庆中秋，央视新闻将邀你体验一趟特殊的旅程——“坐着高铁看中国”。京广高铁、京沪高铁、哈大高铁、贵广高铁、京张高铁、合福高铁、杭黄高铁、青藏铁路和成昆铁路，每一条铁路都独具特色，每一条主线都能感受到发展成就和中国之美。（四川新闻网2020.10.21）

成昆铁路，“坐着高铁看中国”活动中唯一的电气化普速铁路，其修建难度大到半世纪前的外国专家无法想象，成为了20世纪人类征服自然三大奇迹之一，它拉来了文明、拉走了贫困，也在新一轮西部大开发战略下，加速修建成昆复线铁路，跟随“一带一路”倡议的脚步将西南地区经济发展推上新台阶。

成昆铁路，铁路沿线的地质现象种类繁多，滑坡、落石、泥石流、山体崩落、岩溶等地质灾害更是家常便饭，横断山脉地区位于我国西部地质大断裂带上，地形险峻，地质复杂，谷深坡陡，全线有500多公里位于地震烈度7至9度地区，要在这样的路况中修建一条铁路，除非奇迹出现，这样的地质，更是被人称为“修路禁区”。然而，就是那一代一代敢于拼搏创新的铁路建设者们，在历史的洪流中，却真的成了这个奇迹的缔造者。半个多世纪前奋战在成昆铁路上的铁道兵，不论男女，都是挥着铁铲夜以继日，然而由于工程异常艰巨，再加上当时的施工条件限制，当时很多铁道兵都牺牲在那条路上，再也没有机会见到成昆铁路的建成。不过成昆精神一直激励着一代又一代的中国铁路人，也让中国铁路取得了一个又一个“世界第一”的成就。

1970年7月，成昆铁路正式开通运营，飞驰的列车穿梭在蜿蜒的群山峻岭之间，崛起了一条“川西工业走廊”。有数据表明成昆铁路四川段年发送旅客量由1971年的232万人次增长至2019年的857.6万人次，同期货物发送量由467万吨提高到2341万吨。产业的发展，为沿线的城市插上了经济腾飞的翅膀。攀枝花市从曾经的不毛之地，到GDP增长率曾长期稳居全省前列……贫穷、落后、封闭都已经是过去式。

当我们坐着高铁感受中国，窗外的美景从眼前扫过。中国铁路的发展也象征着中国逐渐强大的历程，成昆铁路的成功推动了中国铁路工程技术的飞跃，我们也相信中国和中国铁路的明天必定更加辉煌。（刁倩茹）