据报道，截至11月5日，中欧班列今年开行已达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。

近年来中欧班列呈现出篷布发展之势，钢铁驼队的驼铃声在“新丝路”上越来越响。令人瞩目的成就一方面展示出中国对外开放程度在不断加大，“中国制造”在世界上越来越受欢迎。另一方面也证明中欧班列这一新兴国际物流通道契合市场需求，实现了令顾客满意的效益。当然，迅猛增长的背后同样离不开中欧班列产品本身“苦练内功”，不断提升服务质量和客户满意度。

畅通让服务升级。与国内各地政府和外贸企业加强对接，科学合理制定开行方案，优先承运、优先装车、优先挂运，全力满足客户发运需求；研发实施95306“数字口岸”系统，极大提高货物通关效率，同时对口岸进行扩能提升交接能力；加强国际铁路合作，协调境外铁路落实宽轨段三列并两列集并运输等措施，提升运输效率。这一些列由内而外的优化措施，一气呵成打通了中欧班列开行中的梗塞之处，让物流过程中至关重要的速度进一步提升。在支付同样运费的情况下，能够更快将货物运抵目的地，之于托运企业而言中欧班列这个产品的性价比无疑提升了，一个更加能够满足客户需求的中欧班列又有什么理由不被偏爱呢？

稳定使客户信赖。众所周知，铁路相比其他运输方式一直有着环境适应性强、运行稳定性高的优势，这些优势中欧班列同样得到了继承。除此之外，今年新冠肺炎疫情在全世界大爆发的背景下，中欧班列能够以其独有的优势克服重重封锁，为沿线国家源源不断输送“补给”，尽显现其稳定性优势，同时无形之中还培养了客户忠诚度，使得中欧班列成为越来越多企业和货主的首眩

伴随着中欧班列服务不断提档升级，它的“朋友圈”不断扩大，良好口碑也自然被更为广泛地传颂，在这种良性循环作用下，将来中欧班列定会给人类共同繁荣发展做出更大贡献。（张文彬）