提起城轨公司成都地铁10号线项目党支部书记卢姗青，大家都要竖起大拇指说一句，这可是我们的盾构尖兵！他参加工作13年，一直扎根蓉城，先后参建成都地铁1号线、2号线、3号线、7号线、9号线等市政轨道交通工程，在盾构技术操作领域取得了骄人战绩，荣获全国首届“盾构工匠”、中国中铁青年岗位能手、中铁北京工程局十大杰出青年等荣誉称号。

掘进超30公里的地下工作者

卢姗青是中铁北京工程局首批操作美国罗宾斯盾构机的驾驶员之一，他单独操作和管理操作盾构施工里程达30公里以上，累计完成盾构施工产值约4.58亿元，为企业直接创利约1300万元，所参与的工程施工达到了安全零事故，合格率100% 。一系列数字背后，是他多年如一日对盾构设备的热爱，对地铁施工的执着。

卢姗青和盾构的不解之缘正是从成都地铁1号线开始的。第一次随着盾构机深入地下，进行带压开仓换刀任务，他的内心既紧张又兴奋。和盾构这个庞然大物的初接触，他总结出了在富水砂卵石地层带压换刀的宝贵经验，也暗下决心，一定要干一番业绩。在成都地铁2号线施工时，他反复研究测算盾构参数，一遍遍和同事研讨改进，不仅突破了成都地铁单班掘进的记录，还创造性解决了盾构在泥岩地层掘进常结泥饼的难题。

第一次在成都地铁2号线西沿线使用美国罗宾斯盾构机，看着新设备上的技术参数，大家都是“望洋兴叹”，卢姗青却有着初生牛犊不怕虎的劲头。他一头扎进盾构机里，对比图纸研究每个零件、每个技术参数，又结合多年的掘进经验，最终摸清楚盾构机的脾气和秉性，顺利拿下“拦路虎”，圆满完成该标段的施工任务。

无惧险阻誓要攻克技术难关

凭借丰富的盾构操作经验，2016年卢姗青担任中铁北京工程局城轨公司盾构管理中心成都分部经理，在成都地铁3号线和9号线施工过程中屡屡攻克技术难关，不断刷新盾构掘进记录，征战西南、获誉蓉城。

“成都地铁3号线6标是我迄今为止遇到的最难的一个盾构区间，风险源最多，施工难度最大。”卢姗青回忆起当时的场景，直径800毫米的雨水管道、西环铁路专用线、36栋密集低矮民房、太平园大型家具卖场等，所涉及隧道沿线都是重大风险源，再难也要顶上去！卢姗青组织全员集思广益，超前策划，结合蓝图提前定位放样出隧道与地面房屋相对位置，在相对狭窄的老房四周，合理有效进行地面袖阀管持续性注浆加固，并根据隧道线路走向，计划盾构开仓换刀与降水井打设位置，有计划、有实施地采取必要措施，杜绝因渣土改良或长距离掘进带来的仓内结泥，短时间内作有效停留即刻恢复掘进，确保盾构掘进参数可控，最终以分四次条件验收一次性通过的骄人成绩完美收官，比业主工期提前1个月完成2.5公里的盾构施工任务，在3号线参建单位中脱颖而出。

征战蓉城扛起盾构先锋旗帜

作为一名驾驭盾构“长龙”的“地下工作者”，地下30多米的隧道，潮湿、闷热、噪音、无信号、无网络，卢姗青不畏困难、躬身力行，在成都地铁建设中交出一份份亮眼成绩单。

他参建的成都地铁9号线武（青南路站）-机（投桥站）右线区间全长2464米，也是6980mm大直径盾构刀盘在成都的首次使用，区间还面临三次穿越燃气、雨污水、电力等预埋管线密集区域，两次穿越二道河及武青北路，下穿越成蒲铁路桥等重难点风险源，地层土质高富水并伴有砂卵石颗粒。面对全断面高富水砂卵石地层掘进的困难环境，卢姗青组织召开2次专家咨询会，再三比选盾构施工方案，多次带领队员对盾构机开仓检查、改造优化刀盘，提高维修效率，降低维保成本。施工最高峰时，组织四台盾构施工，机培区间右线施工顺利下穿并且创造了成都地铁单月334环的破记录佳绩，圆满完成地铁9号线施工任务。其率领的盾构QC小组完成了《减少成型隧道管片错台量》课题，荣获2019年度北京市工程建设质量管理小组成果二类成果。

  卢姗青身上有一股盾构机掘进起来一往无前的劲头，他在学中干，在干中学，经过2年的梳理归纳，总结出了一套《富水岩层土质盾构实践心得》的操作指南，攻破盾构在泥岩地层掘进时管片上浮及破损的难题。在地铁建设的紧张时光里，他以现场为战场，以盾构操作台为教室，成长为一名技术精湛的盾构施工领域专业技术人才，也为盾构分部培养出一批优秀的盾构操作能手，在蓉城地铁建设中树起“中铁北京工程局盾构先锋军”的旗帜。

大国重器，工匠精神。作为首届全国“盾构工匠”，卢姗青不忘初心，以敬业、精益、创新的“匠心”助力蓉城地铁建设，用精品工程擦亮中铁北京工程局的企业品牌。