（李华东）近日，一个名为“最酷救援，列车遇极端天气内燃机车硬核施救，牵引途中一路火花。”的视频火爆全网，原来东北地区遭遇极端天气，铁路接触网被冰覆盖，电力机车无法从接触网获得电源，内燃机车救援牵引列车，电力机车一路升弓除冰，产生火花。网友们纷纷表示，这应急措施没的说，内燃机车真牛，为中国铁路点赞。有的网友还调侃到关键时候还得长辈来。

  目前，中国在铁路上负责牵引列车的机车大致为电力机车和内燃机车，绝大部分干线运行机车为电力机车，而内燃机车当前主要主要负责站内编组、列车救援、重点列车牵引和承担部分尚未电气化线路牵引任务。很多人认为与电力机车相比，内燃机车具有速度慢、噪音大、舒适度底、不环保的缺点，认为内燃机车应该淘汰掉，但内燃机车却有电力机车无法比拟的优点，那就是能够适应复杂的环境、受干扰能力强，不需要依靠外部电源即可行驶，在极端的天气情况下发挥重要的作用。此次事件，实践证明内燃机车有着无可取代的作用，目前国家铁路机车拥有量为2.1万台，其中内燃机车0.77万台，占36.5%，内燃机车占比不小，可见铁路部门对内燃机车的应急作用看的非常重。

  当前，铁路成为最安全的交通方式，不仅因为铁路拥有完善的基础设备设施，拥有信号连锁列控设备，轨道电路、信号机、道岔和平稳的钢轨，为列车的运行安全打下基础，还在于铁路部门拥有最完善的应急处理措施，提前考虑到环境因素、天气因素、人为因素以及不可抗拒因素等，对每一个影响列车运行安全的问题都建立相应的应急措施。在今年夏季，四川绵阳培江发生特大洪水，水位线超过封锁警戒值，对宝成铁路培江大桥安全造成严重威胁，铁路部门紧急采劝重车压梁”的方式抗洪，将重载列车停靠在培江大桥上应对洪峰过境，保障大桥成功脱险，这一措施消除了列车通过培江大桥的潜在危险，确保了火车的运行安全。

  铁路为何安全，更重要的还在于铁路部门始终把安全作为工作中的头等大事，千千万万的铁路职工不分昼夜奋战在第一线，为保障旅客货主的生命财产安全付出难以想象的艰辛，有着这样的一群人，火车怎么能够不安全。