2020合肥中欧班列第500列发车仪式12日在合肥举行，载有88只标准箱的X8020/19次班列从铁路合肥北站物流基地启程，驶往德国杜伊斯堡，标志着合肥中欧班列今年发送突破500列。（2020-11-12中国新闻网）

受疫情影响至今，虽国内各行各业都遭遇了不小的挫折，但同比海外各国各企业已然恢复了井然有序的产业输出，为更好的辅助企业经济回暖，铁路货运像是一匹黑马逆疫而行，不论是对外的中欧班列，还是向内的货物运输，货物运输开始载着东南西北的货物满世界穿梭无阻，不断增长着发运量。

难以想象中欧班列从不起眼的“老黄牛”到各个企业争相选择的运货工具，以其独有的优势不断延伸适应运输市场变化与需求，又对自身进行了混合所有制的改革，将国有资本功能放大、增值保值，提高了企业的竞争力，这一过程中付出的艰辛与饱尝的困苦。

这中间，我们可以看到铁路逐步摒弃传统观念，不仅只限于单一的国内民间资本，而是积极吸引外资参与国有企业改组改革，进一步有效促进生产力发展。只有不断完善高铁网络，扩充铁路运输网络再做好与民营企业互惠互利，全面打开货物运输市场盘货各地贸易经济。

铁路在不断的突破中将自己的优势发挥的淋漓尽致，遍布发达的铁路网，以其运量大、可靠性高、受天气等因素影响孝能耗低、性价比高的特点正快速扩大快运需求市场，将物流运输模式形成了一个更为规整的运输模式，更着力于提速物流服务质量，是带活各地经济发展的重要助力。（徐素贞）