11月15日，几内亚达圣铁路全面进入铺轨阶段。这是几内亚首条现代化铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国设备。（摘自北京日报）

在疫情肆虐期间，全球经济持续唱衰。而我国却能在这样的环境中逆流而上，将我们的中国标准、中国技术、中国设备带出国门，走向世界。达圣铁路项目是由铁一院于2018年9月，采用纯中国标准独立承担全线勘察设计任务的第一条铁路。达圣铁路项目将在全球经济不景气的情况下，缓解几内亚的经济压力有着重要的作用。

为什么这么说呢？因为达圣铁路位于几内亚西北部博凯区和金迪亚区境内，线路全长约112.3公里，是赢联盟圣图矿区开采运输的配套工程，也是服务于沿途铝土矿企业的重要基础设施。也就是说，达盛铁路是为重载矿区服务的专用铁路，它不但是圣图矿区开采运输的最重要的工程，也是服务于沿途铝土矿企的重要基础设施。因为目前，几内亚已经成为了全球最大的铝土矿出口国，赢联盟2014年进入到几内亚市场，开发铝土矿资源，2015年7月20日投产出矿， 2018年开采并出口铝土矿约4000万吨。自赢联盟进入到几内亚市场以来在基础设施方面已经累计投资了10亿美元，创造直接就业岗位9000多个，间接就业岗位几万个，对几内亚的社会经济发展贡献很大。但是受到近期疫情的影响，全球经济不景气，多条贸易线路受阻，导致几内亚的铝土矿出口受到了极大的影响。达圣项目开通之后，将会加强和巩固几内亚在全球铝土市场的地位，并且开辟新的贸易路线，让整个几内亚乃至整个西非的铁路网更加密集，促进整个几内亚和西非的经济发展。

而对于我们来说，达圣铁路意味着将在几内亚，甚至是西非地区打下“中国烙颖，因为这是一个从前期勘察、设计，到中期建设都是用的中国标准、中国技术、中国设备的纯中国铁路。它将意味着几内亚铁路进入了“中国节奏”，让西非人能够了解中国铁路的实力和气魄。要知道在疫情蔓延期间，许多国内人员和设备无法按时到达几内亚，但是为了工期不延误，项目部优化施工方案和资源调配，积极协调当地设备、物资材料进场，全力推进各项施工生产工作，创造了单日施工土石方5万方，单次爆破路基10万方的施工纪录，提前30天完成线下工程，为线上架梁、铺轨及附属设施施工提供了坚实保证。（姜利康）