去年年底，京张高铁北京到张家口，滑雪专列开通以来，吸引了数以千计的滑雪爱好者乘坐此趟列车去滑雪。

而今年又到了快乐的滑雪季节，可今年11月17日开始，“滑雪专列”不再允许乘客携带滑雪板，滑雪爱好者需要额外购买雪具快运服务。消息一出，引起了滑雪爱好者们的激烈争论。

滑雪爱好者们纷纷表示，专为滑雪“服务”的高铁为什么不能携带雪具了?从前提供的便利以后都不会再有了吗?凭什么呢?高铁规定只能携带长宽高都小于130厘米的雪具，谁不知道最短的女士单板也在140厘米左右，托运费还那么贵，纯粹是不想让我们带吧?还是就是想多赚点钱?

真的是这样吗?让我们来一个一个看看。

存放雪具问题。如上所述，一般最短的女士单板都在140厘米左右，男士单板长度至少是150厘米，这么大的一个工具，存放起来都是比较困难的，而先前高铁也非常人性化的给乘客提供了存档雪具的位置和储物柜，可是就是因为这样的便捷，接着吸引了越来越多的滑雪爱好者踏上了这趟列车，一天的往返数量蹭蹭上涨。高铁变得不堪重负，存档空间大大的减少。

安全问题。一般车上只有1、4、8三个车厢有雪具柜，一次只能放5套。而这些越来越多的用具已经开始慢慢的占领人行过道和行李架。坐过火车高铁的乘客都知道，行李架上一般都不准摆放有尖端的以及重量太大、体积过大的物品，还有长宽高超过了行李架宽度的物品，为的就是怕这些东西在列车行驶过程中不慎掉落，砸伤旅客。每次开车前，我们也看到，乘务员都要检查行李架的安全问题的，所以不能“超载摆放”雪具在这方面是合理的。

乘车体验问题。拥挤的过道，走不通人，让不了路，连乘务员和动车安全员都走不动脚的高铁，乘客乘坐起来舒适度肯定是大大降低。从最开始修建高铁，它就是有别于火车的新兴高速出行工具，肯定是要努力的做到比火车更干净、舒适、便捷的，所以发生这种越来越“火车化”的发展动向，铁路必须采取行动，毕竟它是要为乘客高质量服务的。

价格问题。托运价格高昂，运送一趟雪具和乘客乘坐高铁的价格相近，性价比大大降低，且托运分当日达和次日达，当日达还得提前一个小时去办理，大大增加了乘客出行的准备时间。高铁运输，需要大量的人力物力，像高铁运输快递服务一样，运输量大，快递多，但是体积有大有小，能收回的成本也就还算划算。可雪具算是“庞然大物”的存在了，运输起来要使用的成本当然得更高，这样算下来，托运价格高昂也算是一种合理存在。

但是，对滑雪爱好者来说肯定是“很亏的”。去滑个雪，还得提前一个小时去办理托运，还要花这么多的钱，当日达的快运服务还不能让自己的雪具和自己一个车次，简直大大降低滑雪热情。

“滑雪专列”和滑雪爱好者们之间存在的间隙，还得时间来处理，滑雪爱好者应该多去理解下高铁服务的难处，高铁服务也更应该考虑滑雪爱好者们的需求，特殊人群得特殊处理起来，相信铁路部门会想尽办法为旅客强烈的滑雪热情提供出更优化的服务。