截至11月5日，中欧班列今年开行已达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。中欧班列今年开行超万列，战略通道作用更加凸显，为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。(人民日报11月8日)

自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡，渝新欧国际铁路)成功开行以来，国际之间的铁路运输贸易往来逐渐活跃起来，一列列载满货物的中欧班列开出国门，这不仅仅只是互相贸易的货物，更是国际经济交流的信任。如今，我国对外贸易吞吐量日益增大，更多的中欧班列从国门开出，为我国经济发展承载着责任。

今年以来，铁路部门不断提高中欧班列运行效率和品质，研发实施“数字口岸”系统，实现海关、铁路数据网上共享、通关状态自动反馈等功能，极大提高了货物通关效率，开行数量实现8个月持续增长，为经济社会发展加快恢复做出积极贡献。新冠肺炎疫情正在肆虐全球。科学合理制定中欧班列月度和周开行方案，强化集装箱和空车保障，优先承运、优先装车、优先挂运，全力满足客户发运需求，有效降低疫情对国际产业链供应链的冲击和影响。我国作为制造大国，国内制造业的强大是我们抗击疫情的重要后勤保障。防疫物资的生产在保证国内防疫物资充足的同时，还承担起支援国际的重要任务，一批又一批的防疫物资支援国际，共同联手抗击疫情。同时，返程班列也承接了欧亚各国大量原海运空运出口货源，使得中欧班列在发展对外进出口贸易中实现逆势上扬、快速增长。

现如今，随着我国对外贸易吞吐量逐渐增大，更多的中欧班列从国门开出，中国铁路走向世界的脚步不断前行，为我国经济发展承载着责任。在国家铁路“十三五”发展规划之中，中欧班列服务“一带一路”建设，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。目前，中国铁路标准国际化取得积极成效，铁路互联互通取得新突破。中国铁路的地位在国际上逐渐提高，更多的国家加入国际铁路合作之中。伴随着铁路技术不断取得突破，创新优化铁路服务，更进一步提高运输安全，将铁路技术装备出口全球100多个国家和地区。

“交通强国，铁路先行”。随着我国经济社会秩序持续增长，国际订单日益增大，货物运输需求持续增长，中欧班列承载的运力大，效率高，为经济互联互通打造了坚实的基础！走出国门的不只是列车上满载的货物，更是为中国铁路迈向国际递上了一张华丽的名片。（深圳车站 王敏行)