10月，国家铁路货运日均装车17.29万车，同比增加1.1万车、增长6.7％；先后6次打破单日装车历史纪录，最高日装车创176409车历史新高。秦皇岛港和环渤海六港存煤始终保持在500万吨和1700万吨以上，满足了国内煤炭需求。（人民铁道网11月3号）

   集中力量办大事。一条条小溪汇聚成浩瀚海洋，一个个企业打造出世界第二经济体，一列列火车拉动着中国经济。铁路货运增量前行，是铁路向社会晒出的一份“带货”成绩单，从而向世界展示了中国经济的强大韧性。

   “后疫情时代”，直播带货激活了消费市场的一池春水，力争总体效益实现正增长。线上“带货”消费日趋火热，线下铁路也全力“带货”，“穿针引线”让更多的特色农产品走上了城市的餐桌，成为经济发展中最为亮丽的“风景”。“铁路带货”也出现在了人民群众的视野之中，让山货成为畅销“网红”，走出封闭的大山，走向更广阔的市场，为“铁路扶贫”开辟了一条新路子，让山区民众鼓起腰包，收获幸福感，彰显了“人民铁路为人民”的不变初心。在防汛救灾中，铁路开辟运输绿色通道，坚持特事特办、急事急办、随装随运，全力以赴保障防汛救灾物资和人员运输，以万全之备，保障关键之需，为全国防汛救灾、保障灾区人民群众生产生活需要提供重要支撑。

    铁路运输一直作为中国经济发展的重要组成部分，其影响和运输能力也是不可小觑的。今年恰好是“十三五”收官之年，五年光阴，弹指一挥间。五年跨越，巨变谱华章。铁路货运不仅是国民经济发展的大动脉，也是中国经济发展的晴雨表。货运增量的背后不仅仅是一串串数字，更重要的是数字反映出来的铁路的责任与担当，是铁路用实际行动兑现“交通强国，铁路先行”的不朽承诺。（余健能）