近日，世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”，开始架设世界首座采用1000吨重、40米跨箱梁的跨海高铁桥梁——新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥。这是继今年6月正式投用以来，“昆仑号”首次挑战海上强风环境！（11月7日中国铁路）

“昆仑号”是我国自主研制的首台千吨级架桥一体机，具有智能化程度高、多用途等特点。它的横空出世，标志着中国高速铁路建设在技术与装备上都实现了“质”的飞跃，为中国高铁时速全面站上400公里台阶以及加速西部特殊地貌的铁路建设创造了技术条件。

“昆仑号”架桥一体机，加快架梁速度。“昆仑号”千吨级架桥一体机堪称“全能”，可以同时兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业。采用40米箱梁，平均将每米重量降低6%，且跨度增加使得梁体和桥墩数量减少20%，可以提升25%的架梁速度，并且有效节省了工程建设占地、建筑材料，缩短了工程建设工期，具有很好的效率和经济效益。

“昆仑号”架桥一体机，缩短过隧时间。铁路建设在遇到隧道时，使用传统架桥机必须先拆装后才能通过，一般需花费3至5天时间，而使用“昆仑号”千吨级架桥一体机则能够实现自动过隧，节省了很多时间。同时，它还首次实现了隧道内架梁、隧道进出口0米架梁等多种特殊工况下的施工作业，这对于在高山深谷遍布、桥隧转换频繁的西部地区修建高铁更具有十分明显的效率性。

“昆仑号”架桥一体机，增强“抗风”作业能力。“昆仑号”的结构稳定性按7级海风进行设计，这在平均7级强风的湄洲湾跨海大桥的建设中得到了检验。同时，一体式架桥机在海上大风环境中具有可规避风险的优势：架完箱梁之后随即返回梁场，可有效规避不可预见的风险。

工欲善其事，必先利其器。有了“昆仑号”架桥一体机，我国高速铁路建设的桥跨布置将更加灵活，可有效减少列车与桥梁的共振，为我国建设更高时速的高铁线路提供了技术保障，进一步助力铁路桥梁建设技术迈向新台阶，对我国高铁的长远发展具有重要意义，彰显了铁路部门的力量和担当。（陈国城）