11月5日，中国铁建电气化局集团京雄城际铁路接触网施工智能工装在京雄城际铁路雄安站进行安装表演。该智能装备实现了从吊弦和腕臂预配，到接触网立柱组立、腕臂安装和参数检测与标定的智能化、数字化。(铁路网)

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而移动和变化的，对接触网的要求非常严格。

首先就是精度，接触网上许多参数都是以毫米来计算的。以前接触网施工和维修，都是靠人工去测量和计算，在这个环节便会产生一定的误差。在人工安装方面，由于各种因素，又会产生一定的误差。这样就会导致接触网的整体精度下降，给后续的运行带来隐患。智能接触网装备，标志着我国高铁四电集成智能化预配和施工技术取得了新的突破。它可以将安装偏差控制在3毫米以内，大大提高了接触网的精准度和稳定性。

其次就是施工效率显著提高，成本降低。传统施工方法需要大量的人员，成本较高，而且人工作业的效率受熟练度、相互之间配合、疲劳等因素影响非常大。智能接触网装备可以让每一根接触网支柱的施工人员减少三分之一，具有施工效率高、施工进度快、施工质量高等优点，且安全操作性能大大优于传统方法。

科技在进步，铁路部门也紧随时代的潮流。通过把先进的技术装备运用到铁路设备的施工和维修上，使铁路向智能化、数字化发展越靠越拢，也让铁路事业的发展蒸蒸日上。（袁平桥）