2020年11月5日，成都地铁19号线工程土建6工区新码头街站～高峰站右线中交天和299盾构机顺利始发。这是盾构工程公司盾构二分部所承担施工的最后一台盾构机组装完成，顺利始发。自2020年7月25日DZ 279 盾构机第一节台车下井后，在短短的102天内，完成4台盾构机的组装任务，顺利始发。

中交天和299盾构机顺利始发，是对前期施工任务的一种肯定，也是进一步代表着成都地铁19号线6工区盾构施工全面进入推进阶段。每一次始发，都会经历一次新的考验，回想起来，历历在目，新码头街站～高峰站区间右隧道长2277.723米，区间最小纵坡为0‰，最大纵坡为23‰，最小平面曲线半径为1660米，最大平面曲线半径为2700米。盾构区间隧道最大深埋约30米，最小深埋17米。该区间隧道主要穿越强风化泥岩层、中风化泥岩层及中风化砂岩层。且该区间穿越条件复杂，敷设路线下穿5号线高峰站，侧穿天保大道桥桩，下穿锦江，施工难度大、工程具有一定安全风险。为此，项目部针对盾构机性能进行了优化和改进，以确保高标准达成工程质量与进度的要求。

一是在新冠肺炎疫情防控下，中国水电四局成轨道交通19号线二期工程土建6工区还是迎难而上，全面复工、复产。盾构工程公司二分部也是统筹安排，严格遵循公司，项目部复工条例，精心组织，提前安排人员进场，加大疫情防控措施，到达工地上班人员统一进行核酸检测；按时做好人员检查情况通报，责仁到人，确保人员到场摸底情况准确无误；做好人员入场的三级教育，登记人员信息，安置隔离宿舍定期前往个站点查看人员进出体温登记情况。发现问题及时汇报解决，使得复工顺利进行，人员设备进场按期完成。

二是进一步做好装机前的技术交底工作，设备现场存放场地的安排、全面梳理设备进场验收、做到事事有安排，事事有落实的标准；齐心协力，日夜奋战保证了盾构始发准备工作的快速安全推进，完成设备进尝安装、调试、始发任务。

目前二分部承担掘进施工的中国铁建重工DZ279盾构机掘进131环、中交天和298盾构机掘进80环，中国装备869盾构机掘进73环。这些可喜的数据才是对盾构公司二分部所有参建人员最大的回报。

2020年11月5日，在这个振奋人心的大好日子里，我们迎来了中交天和299盾构机顺利始发，盾构工程公司二分部同中国水电四局成轨道交通19号线二期工程土建6工区项目部一起为了同一个梦想，那就是“大国重器、四箭齐发、扎根成都，建功地铁。”中国水电四局盾构工程公司二分部将秉承“依法合规、绿色环保、人文关怀、科技兴安、智能建造、品质至上”的建设理念，继续保持精益求精的工匠精神、奋勇争先的工作作风，以时不我待的精神状态, 高质量、高标准、高效率打造绿色、环保、科技、品质化的盾构施工工程，打造人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程，为成都轨道交通建设做出贡献。