展望今年年底，盐通高铁、京哈—京港澳通道北京到承德段将开通运营，沿江高铁、成渝中线高铁等将开工建设。交通运输部专家表示，预计到“十三五”末，高铁营运里程将达到3.8万公里，比“十二五”末增加一倍，在全球高铁里程的占比超过2/3，继续领跑世界。（人民网10月27日）

“十三五”以来，中国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上，已基本建成连接主要城市群，以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，对省会城市和50万人口以上大中城市的联通能力、联通时效大幅提升，初步实现了相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。这意味着，更多人进入“高铁时代”。

穿行的高铁就像一把把钥匙，打通了偏远地区农副产品上行的路线，打开了“绿水青山”通往“金山银山”的大门，让各地的经贸往来活跃起来。高铁的多项优势给我国经济社会发展带来前所未有的时空效应，深深改变了我国运输格局。在我国高铁十多年的发展历程中，展现了我国近年来经济社会发展的成就，小到人民群众的出行方式、生活理念和活动范围，大到国家经济战略格局、实现全面小康以及中华民族伟大复兴，高铁始终扮演着中坚力量的建设者角色。在未来，我国高铁会在诸多成就的基础上，站在新的起点开始新的征程，不断自我突破创新发展，不断为国家和人民服务。

不仅如此全世界也通过这扇高铁窗口，可以看到中国谋求现代化建设的雄心，可以看到中国追求与他国共同发展的诚信，可以看到中国新时代特有的自信心。这也是为什么许多国外友人希望有一日能乘坐中国高铁，游览中国大小城市，感受中国高铁发展给民众所带来的翻天覆地的变化的原因。中国高铁这一“中国名片”，离不开几代人的艰苦奋斗和付出，也是新时代中国高铁发展的客观要求。正是这张凝聚无数人心血的名片，让世界看到了不一样的中国和中国人，让中国的发展真正融入到世界的发展当中，让“同呼吸共命运”越来越真实和生动。（杨畅）