近日京沪高铁公司为进一步提高服务质量，深化高铁标准示范线建设，开行智能型升级版复兴号，推出多个服务新举措，全面提升服务质量，其中试点“静音车厢”服务引发广泛关注。不少旅客都有被大声喊叫的“熊孩子”、电脑会议、手机公放等不愿听到的声音而烦恼的经历，所以“静音车厢”受到了大多数乘客的欢迎，纷纷表示：静音车厢，请快点推广！

不过，也有网友提出疑问，笔者注意到其主要分为两类：

一是对“静音车厢”的具体标准及管理有疑虑，比如“静音车厢”到底静音到什么程度、能不能讲话、手机是不是都要调成震动、打呼噜的能不能买、突然要打一个较长电话或者开个重要的电话会议是否可以调到普通车厢？此类网友的疑虑非常现实，真正贴近乘客的实际需求，对铁路部门之后制定管理细则有很好的指导和参考意义，是为我们更好的旅途环境出谋划策的，我们需要更多这样的声音。

二是说铁路部门巧立名目，做无用功的。在笔者看来这些指责总有些一时脑热，博人眼球的成分在内，缺乏对新事物的理解和着眼于未来的思考。仿佛在每一次推陈出新中都会有这样的声音出现——高铁初现时有人指责造价高、票价贵，无法持续发展；电子客票等智能化服务推出时有人指责安全性和画蛇添足。但是现实一次次证明了其利大于弊的优越性，我们的生活离不开发展和改变。每一个新事物自然是不完美的，但是充分的准备、大胆的实践、科学的发展才是正确的态度，吃毛求疵的指责虽是好心却可能办了坏事。对于铁路部门勇于挑战，为出行服务升级而努力，我们应该给个机会，让“子弹飞一会”。

笔者认为“静音车厢”的提出是具有市场基础的，特别是在京沪线上，其往来的商务群体和高素质群体比例高，对旅途环境和服务的要求也相对较高，对于票价的接受度更宽容。现行的商务舱容量小很难满足大部分旅客的需求，而高铁的便捷性也是其他交通方式很难取代的，所以此时以“静音车厢”为代表的服务软实力提升是必要的，这正是铁路部门始终从民众的角度出发，想旅客之所想、急旅客之所急、办旅客之所需的体现，也是铁路服务个性化、细腻化、人性化的开始。“静音车厢”面临的问题必将被克服，而更多的“车厢”会出现在我们的旅途中。(吴际灿）