中老铁路阿墨江双线特大桥20日完成合龙。阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内，全长617米，共有9个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上承台和下方68米长的钻孔桩，整个构筑物超过180米。该大桥主跨216米的连续钢构梁，为中国同类铁路桥梁最大跨度。

阿墨江特大桥地质条件复杂，桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质。大桥上游为水电站库区，主墩处平均水深达39米，常年水位变化高达37米，属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。阿墨江水位变化频繁，水流喘急，施工受水位落差影响较大，施工人员需要根据水位变化及时调整施工方案。桥梁建设所需的设备和材料也均需要高空吊装，受峡谷季风影响，吊装作业安全风险大，这对施工人员来说无疑是面临着巨大的挑战。

阿墨江特大桥建设过程中，参建方开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题，先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“ 复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题，成功实现“合龙”跨越。一桥飞架南北，南北通透。面对现实难题，铁路建设者“人民铁路为人民”的初心不改。他们从预防，现场勘测，应急处置等多方面采用多项措施，筑就铁路安全牢固堡垒。

阿墨江特大桥合龙初期，为确保实现大桥的合龙精度，参建者集思广益，最终决定采用物联网和云计算等新技术，新手段对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析，指导施工参数的调整，确保梁面合龙精度达到毫米级。责任重大，正是有了铁路建设者的保驾护航，才有了铁路的安全畅通，高速前行。

要致富，先修路，山与海，志之道存。中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。携手同行共风雨，相隔万里若比邻。中老铁路将以时光砥砺信仰，用岁月见证初心。建成通车后，中老铁路必将在造福各国人民、促进各国发展中发挥重要作用，架起友谊之梁。（蔡星宏）