10月16日10时38分，在四川省凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇冕宁站内，5633次公益性“慢火车”准时停靠站台。站台上，刚下火车的老乡们背着土豆、核桃、蕨菜、魔芋、活鸡等，疾步走向站前广常与此同时，背着自家产农副产品的老乡们在列车员的组织下，在车门前排成一列，准备登乘列车。

一条山区“慢火车”，承载着大山群众的幸福。火车虽慢，但是价格便宜，是老百姓坐得起的火车。通过这条火车，山区百姓的土特产品可以运到外面的世界，让手中的资源得以变现，有了较为稳定的经济收入。可以说，5633次公益性“慢火车”既是“致富车”也是“幸福车”。尤其是对于深度贫困地区的凉山地区来说，其开行意义就更加重大。

事实上，像5633次这样的公益性“慢火车”，在全国已开行多列。在高铁网四通八达、和谐号、复兴号奔驰在华夏大地上的今天，全国仍有81对公益性“慢火车”数十年如一日地翻山越岭，默默坚守在基层营运一线，而且大部分处于亏损运营，其目的就是为了让山区群众享受国家铁路改革发展红利，让他们的生活多一丝便利和幸福。

决战决胜脱贫攻坚，人民铁路大有可为。眼下，脱贫攻坚战已经进入最后的冲刺阶段，今年以来受疫情和汛情的双重影响，完成这一艰巨目标的难度空前加大。开行公益性“慢火车”，对城市居民来说可能微不足道，甚至觉得是一种过时的产物，但是对大山里的群众来说，其意义相当于“民生保障线”，是安身立命的重要工具。脱贫攻坚战役一日不取得全面胜利，这样的公益性“慢火车”就永远不会到达“终点站”。

幸福道路，铁路铺就。今年，我国将全面打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会，这其中的功劳，也有公益性“慢火车”的一部分。广大铁路工作者始终铭记人民铁路为人民的行业初心，以更加优质的服务助力山区百姓稳步迈进小康生活，让山区群众的生活因为“慢火车”而有了希望和盼头，日子越过越红火。（何宝德）