辽西深山与蒙东草原腹地之间穿梭着一列公益性“慢火车”，开行30年来，它载着山区百姓和草原牧民走出家乡，见识多彩的世界，这趟车是运行在中国铁路沈阳局集团有限公司管内叶赤线、京通线上的4327次列车。(经济网)

自2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际高铁以来，我国的高速铁路进入快速发展阶段，成为人民出行必不可少的交通方式，但在今天这个高铁网遍布的时代，仍有一些“慢火车”在默默坚守，搭载着无数人的盼望和希冀，成为“快慢”之间的一道靓丽的风景线。

党的十九大报告指出要“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”。黑龙江大兴安岭地区的6245/6次列车，从齐齐哈尔连接铁路网北方最末端的古莲站，成为偏远的林海居民的生命线。秦岭6063，几十年来每天穿越秦岭蜀道，连通四川和陕西，承载着大山深处的希望和梦想。乌鲁木齐至和田7556/7557、7558/7555次“慢火车”，深入南疆腹地，服务维吾尔族、哈萨克族、柯尔克孜族、蒙古族等少数民族群众和铁路通勤职工，为各族群众奔向新生活打开了新天地。

“慢火车”主要分布在我国的西南、西北和东北等贫困偏远地区，几乎是那些地区群众的唯一出行方式。无论经济怎么发展，“慢火车”始终顺应人民需求，穿行在祖国深处，保障了沿线群众最基本的出行，为他们的生产生活带来了极大的便利，这不仅深刻体现了“人民铁路为人民”的服务宗旨，也反映出铁路部门的民生情怀，更彰显了铁路部门的初心和担当，使“慢火车”成为助推人民的美好生活加速度的“强引擎”。（陆信辰）