10月21日上午，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组在中车长客下线。（10月21日 央视新闻网）

一直以来，由于各国国情与地理环境间的差异，铁路轨道的轨距标准也各不相同。目前全球有四大轨距标准（标准轨距1435mm、米轨1067 mm、俄式宽轨1520 mm、欧式宽轨1676 mm），普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的时间和成本。针对不同轨距标准间的差异，也为了实现“一带一路”战略构想，使中国高铁真正得“走出国门”，设立了先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组这一项目，这一项目成果的落地展示，再一次擦亮了中国高铁这一世界名片。

绿色降噪，节能环保。我国倡导“金山银山，不如绿水青山的”环保理念，而设计运营速度400km/h的可变轨高速动车组完美融合了科技与环保同行的理念，列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝，这意味着当列车以400km/h运营时，能耗与噪音水平与350km/h的高速动车组相同，在提升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。

降本提效，互联互通。国家与国家之间轨距标准的不一致性成为互相互通的一大技术瓶颈，全球经济一体化，中国“一带一路”战略构思的前提是实现国际间的互联互通。项目团队研制出的高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大地提高了跨国联运的效率，降低运输成本，使全球90%的铁路网实现互联互通，为中国“一带一路”战略构思的有序推进提供了技术支持。

智能保障，安全可靠。安全性是高速动车组最优先考虑的问题。应用智能复合传感器技术、大数据技术以及特征提取技术，列车可以实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时通过车载设备、车地数据传输、地面系统，可以构建车地一体的全寿命周期管理平台，为列车运营和维护提供决策建议，实现主动安全保障和智能维护。

独立自主，自力更生。美国近几年一直掌控着芯片等高端科技技术，为捍卫其全球霸主的地位借机不断打压中国高新科技企业，以此制约中国经济发展与中华民族的崛起。因此我们不得不自力更生研究攻关，化威胁为动力，不断突破自身的技术瓶颈。因此，中车长客牵头联合30余家产、学、研重点单位，相继在高速动车组系统集成、变结构走行、牵引变流、列车运行多目标优化控制等关键核心技术领域实现突破，最终形成跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。

时速400公里可变轨高速动车组，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果，将为实现伟大中国梦和中国民族的伟大复兴保驾护航。（周鹏程）