想脱贫，路先行。作为大型国有企业，铁路是国有经济的重要物质基础，肩负着满足民生需求重要社会责任。新中国铁路发展史告诉人们：修路，对当地老百姓意味着改变贫穷面貌。党的十八大以来，铁路为老少边贫地区累计投入3.3万亿元，投产新线3.6万公里，结束了100个国家级贫困县不通铁路的历史，为沿线贫困地区修建便民道路240条、986公里，打通了交通运输“大动脉”、畅通了民生经济“微循环”。（搜狐网）

2020年全面建成小康社会，是我们党的第一个百年奋斗目标，而打赢脱贫攻坚战，是全面建成小康社会的硬性要求。铁路部门牢记习近平总书记“小康路上一个都不能掉队的”的嘱托，凝心聚力落实习总书记对脱贫攻坚的要求，用“慢火车”为脱贫攻坚战打开致富路。

一趟又一趟的绿皮火车，穿行在祖国经济欠发达、贫困程度深的地区，同时也是脱贫攻坚的重点区域，为沿线人民带来了好日子。途经辽宁省最大的少数民族边境县宽甸满族自治县的4325/6次列车，为当地的7个抵边乡镇、36个贫困村带来了络绎不绝的游客和收入，目前已经全部脱贫摘帽。连接着大山深处和城市8171次列车，不仅解决了百姓的出行困难，也盘活了当地红色旅游、农产品深加工，成为老区人民的“致富车”。九江至麻城旅客列车6025/6次，乘客大多是菜农，一年下来能节省2000多元的交通费用，被人们亲切的称为“菜农专列”。

今年是“十三五”规划的收官之年，也是“三步走”中第一步的收官之年，中国铁路部门始终不忘实现小康目标、打赢脱贫胜仗，为脱贫攻坚“最后一公里”加油鼓劲，贡献力量，把“慢火车”作为“精准扶贫、铁路先行”的主阵地，为山区困难群众致富奔小康的希望之路注入源源不断的“强动力”。（宾梓越）