受疫情影响，中欧班列在国际空运、海运受阻萎靡的情况下，以其强大的运输体系和运输能力为中欧及沿线国家提供了稳定的物资供应通道。日前，国铁集团正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确指出将中欧班列打造成为“具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌”是实现中国铁路国际竞争力和影响力跃升这一发展目标的重要内涵。

在海运和空运不同程度受到疫情影响、更多货物选择通过中欧班列运输情况下，铁路部门做到应接尽接、应运尽运、全力保障。同时，开辟绿色通道，积极抢运防疫和民生物资，做到优先承运、优先装车、优先挂运。铁路积极落实中央减税降费政策，推动企业复工复产。同时，充分发挥国际协调机制作用，保持与沿线周边各国铁路部门信息畅通，协调境外铁路落实宽轨段三列并两列集并运输，共同压缩运输时限、提升运输效率。

在全国各铁路口岸站上线运行95306“数字口岸”系统，实现与海关、周边国家铁路公司的全面信息共享和无纸化通关，推动铁路国际联运各方实现数据网上共享、快速申报查询、中外文信息自动翻译，大幅压缩通关时间，让客户体验更加高效便捷。

除在更大范围内推广人、车、货、场全要素网上一站式办理外，还应逐步探索深度开发建设“掌上”办理平台，整合利用物联网、融媒体等先进技术和思维模式，竭力提高全流程信息、资源的融通交互能力,助推中国铁路现代化建设进程。

除经济价值外，中欧班列还具有刺激沿线国家经济发展、促进各国互联互通的政治价值。目前，中欧班列单向运输服务体系已日臻完善，而双向运输能力相形见绌，这表明班列在提升线路统筹规划能力、回程货源整合能力、境内外产销网络搭建能力等方面仍需要不断优化顶层设计并加快制度落地生根，从而拓展供应链服务，加速推进物流服务平台的优化升级。

面对新冠肺炎疫情以及全球经济低迷等不利因素影响，能够拿到如此亮眼的成绩更显得尤为珍贵，尤为突出，也彰显出中欧班列旺盛活力和不竭动力。对全球共同抗疫提供支持和保障的同时，也交出了一份复工复产的满意答卷，给经济复苏注入了一剂“强心针”，彰显了中欧班列走出去的信心和希望。（刘昊）