在如今高铁逐渐普及的时代，普速列车在慢慢淡去他们的身影，但就是在这样高速的时代里，仍有这样81对小慢车，在慢慢悠悠行驶在城镇之间，游荡在岁月的长河里。它们是居民出行的“公交车”，是学子上学的“求学车”，甚至还当过“媒车”。小慢车都融入了当地的生活之中，成为不可分离的一部分。

如今，全国各地的铁路网都在不断完善，在“八横八纵”愈发让人们的出行变得更为便捷时，时速并不高的慢车似乎显得有些格格不入。其实不然，铁路的发展契合我国国情，其本意就是为了让人们的出行更为便捷，以行动实践“人民铁路为人民”这句其永恒不变的初心与誓言。如果说快车和高铁打通了我国铁路网的大动脉，那么小慢车就是那密不可分的毛细血管，为乘客解决了最后一公里。他们同样践行了铁路初心，同样在服务人民的路上做出了不可忽视的贡献。

其实比起每天多趟的快车，每日甚至数日只开行一趟的小慢车似乎才显得更为重要。随着时间的积累，开通了数十年、几十年的小慢车陪伴着当地居民长大，因此它们才会被冠以“公交车”、“求学车”这样的昵称。不仅如此，小慢车为推动当地经济也做出了不可忽视的贡献。不少居民担着几箩果蔬等特产上车，车开了一路，也就卖了一路，这就是一家人的生计来源。相比于汽运，小慢车为城镇和乡村之间打造的联系更为紧密，交通便利了，生活才会便利。

基于民众，服务民众，把乘客需求放在第一位，这才是铁路的本意。如何践行铁路初心，把“人民铁路为人民”这句话落实到实际，或许这一对对奔腾在乡野之间的小慢车，就是最好的答案。（蔡琦）