据悉，10月17日中国国家铁路集团有限公司扶贫办荣获“2020年全国脱贫攻坚奖组织创新奖”。

作为扶贫标志线路之一的普雄至攀枝花5633/5634次公益性“慢火车”已经开行了50年，与创造了中国乃至世界铁路建设史奇迹的成昆铁路同龄。我国现有的81对公益性“慢火车”途经21个省区和35个少数民族地区，每年运送沿线贫困群众可达约2200余万人次。而这趟普雄至攀枝花的“慢火车”作为成昆铁路的标志性列车，它穿行于我国深度贫困的“三区三州”之一的凉山彝族自治州，是山里的“镇山之宝”。如果把如今快速发展的铁路比做“猛虎”，那这条缓慢行驶多站点停靠的绿皮车那可能是山里独一份的慢老虎。动作慢是慢了点，但虎父无犬子，那也是具有政策扶持和推动全国更加均衡全面发展的重要作用的“慢”老虎。

任何事都是相互对立的存在，例如快的反义词是慢。无独有偶，既然中国铁路的发展是快的，中国高铁的速度是快的，那也必定允许这个“慢”速度的存在。中国各地像5633次列车一样的公益慢火车就代表了中国速度的“慢”。绿皮车的坚持开行，不仅运输贫困山区群众，也为山区运输了不少货物。公益性慢火车在减免部分运输费的同时，也为闭塞的山区搭起了一座与山外世界沟通的桥梁，是彝族老乡心中的便民车、致富车。这也是来自猛虎独特的温柔。山有猛虎，细嗅蔷薇。

慢火车这头“猛虎”也希望通过自己的温柔，让山区人民感受到国家对他们的关怀，让山区的人民能够通过这条铁路，依托山的馈赠又摆脱山的桎梏。无论地处山区还是城市，无论快慢，经济发展总也不能脱离交通线路，依靠这条山里的绿皮“猛虎”只要努力，贫困地区总能发展起来，总能走出去。

“人民铁路为人民”从来都不是一句空话。中国速度是发展的速度，也是发展的温度。有些因偏于一隅而不为常人所知的山中猛虎，也总是用他独特的魅力，彰显这个国家在最细微之处的温柔。（王雅璐）