10月11日零时起，全国铁路将实施第四季度列车运行图，新图安排开行列车较三季度进一步增加。其中，安排开行旅客列车9800列，安排开行货物列车20163列。

为深入贯彻落实中央“六稳”“六保”部署要求，全面结合社会经济发展需要以及第四季度运输市场特点和铁路客货运输能力供给现状，铁路部门再度大显身手，精准施策，对列车运行图进行合理的调整，进而提升部分区域运输能力，加大服务社会各个行业的力度，为助推四季度经济发展再添动力。

调整客运结构，勾勒便民高效蓝图。增开庆元至上海南、庆元至杭州、福州至松溪、福州至政和(松溪)旅客列车动力集中式动车。一方面补齐浙闽部分地区铁路运输短板，让沿线民众更方便出行，另一方面进一步提升闽东浙西地区运输能力，刺激东部沿海地区城镇经济一体化发展；增开兰州西至乌鲁木齐、西宁至西安北等动车组列车，同时还不断优化西北部地区动车组列车运行线路。这样一来，一方面可以“集中力量办大事”，在不增加运输成本支出的前提下，把现有铁路资源统一调配集中使用，有效提高服务兰州西宁城市群建设的能力，另一方面优化铁路资源的使用，通过调整列车运行线路，可以有效提高单趟列车运输服务的效率，进入提高运营的经济效益。

提高货运能力，勾勒创效收益蓝图。在这次调图的工程中，铁路部门可下足本钱、做足功课。一方面他们认真归纳总结国家每年的经济发展特点，针对四季度货物运输需求进入旺季特别是电煤运输需求大幅增长的实际，充分利用维修天窗非作业时间、周末运行线非开行列车时间，安排增开货物列车42对，千方百计提高货运能力，努力实现创收增收；另一方面通过充分发挥浩吉铁路能源运输大通道作用、增开西北西南地区货运专列，最大限度满足耗能企业的能源输送需求，有力保障各类企业货物运输的需求，进而实现地方企业与铁路部门经济双赢。

拓展海外市场，勾勒和谐发展蓝图。随着“一带一路”倡议的深入实施，中欧基础设施互联互通也在不断推进，中欧班列挑起了陆路运输的“大梁”，成为中欧经济发展的重要纽带。铁路部门在巩固广州、武汉、南阳、成都等地区的班列运输的同时，新增新筑至阿拉山口口岸出境，石家庄南至二连浩特口岸出境等运行线路6条，加大运力投放，充分发挥中欧班列战略通道作用，进而保障国际供应链的稳定。调图后，中欧班列运行线达到73条，继而对提升中欧班列的运力和效益、拓展中欧及沿线国家物流合作带来积极促进作用。

本次铁路调图后，笔者相信神州大地上的大动脉定会欢快地跳动起来，脉络纵横交错、井然有序，勾勒一幅助推经济发展的宏伟蓝图，给社会经济发展带来巨大的推力。（李仕威）