古有“丝绸之路”连接东西；今有“钢铁驼队”横贯亚欧。在当前全球疫情没有得到有效遏制、海运和空运受到较大影响的关键时期，中欧班列运输优势进一步彰显，开行量、货运量实现逆势增长，为保障和稳定中欧乃至全球产业链供应链、助力国内国际双循环发挥了极其重要的作用。

就在10月15日上午，一列载着50个集装箱的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首列中欧班列，衡阳由此成为湖南省继长沙、怀化、株洲后第4个开行中欧班列的城市。据广州局集团公司长沙货运中心介绍，此列中欧班列全程运行9463公里，预计13天到达俄罗斯。作为首列中欧班列的货主，衡阳华菱钢管有限公司此前是通过水路、铁路再转海运至俄罗斯海参崴港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。不仅作业环节多，停留时间长，运输成本还高。在广州局集团公司和衡阳市政府联合启动中欧班列项目后，他们第一次采用集装箱运输出口钢管，运输时间大大缩短，运输效率大幅提升。今年截至10月15日，湖南省共开出中欧班列300多列，同比增加80%以上，标志着湖南中欧班列进入了发展提速期。一直以来的中欧班列都是会受到许多企业的欢迎，各个企业通过中欧班列带着他们的产品去往国外销售，让更多人知道他们的产品。

即将在下一步，从衡阳始发的中欧班列将实现常态化开行，努力将中欧班列打造成湖南制造走向国际市场的“直通车”，全面提升湘南地区经济发展的核心竞争力，对促进湖南省经济发展会有重要的意义。（庄玉妹）