10月上旬，铁路部门加强煤炭运输组织，用好主要煤炭运输通道，大力开行万吨重载列车，完成煤炭发送量5031万吨，同比增加92万吨，煤炭日均装车7.2万车，同比增加917车，较9月日均装车增加841车。同时全国主要港口、电厂存煤稳中有增，有力保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

    随着中国铁路进入高铁时代的同时，铁路客运收入也超过货运收入，成为铁路运输收入最主要来源。即便如此，铁路部门也为了我国突破煤炭运输的瓶颈，依然义无反顾的选择加大煤炭运输的运力投入。投入的背后，是铁路部门的整体联动，是运输组织秩序的大幅变化，是所有铁路职工的更多精力和汗水的付出。

   这些年无论遇到多大的挑战，节假日客流高峰期、春运、自然灾害等方面问题，我国铁路部门都解决的很好。同时，可以客观自豪的说，我国铁路技术和配套产品技术已处于世界领先水平，我国铁路的发展已经具备了一套完整的体系和核心技术。回看这次煤炭的运输，铁路部门在国家经济发展方面尽心竭力，配合国家政策导向，实现运输合理化的调控，竭尽全力去保障京津冀一体化建设的步伐。

   铁路部门全力打造煤炭运输“直通车”，以民心为己心，以应考的姿态，必胜的信念，采取超常措施，直通运输现场，全力破解煤炭运输增量难题！（余健能）