今年国庆与中秋假期重叠，八天小长假让大众出行意愿高涨。为保障旅客平安、舒心出行，铁路、电力、民航等部门多措并举，加强小长假出行服务和安全管理。

来自中国国家铁路集团有限公司的数据显示，9月30日，全国铁路迎来出行高峰。铁路部门加大运力投放，旅客列车开行总数达到10493列，预计发送旅客1250万人次，这是疫情发生以来旅客列车开行数量首次超万列，旅客发送人数首次超千万人次。（新华网）

国庆中秋双节齐至，相比往年3天的中秋，今年放假时间充足的小长假无疑让大家回家的信念更加强烈。“回家”这个词大家想到的更多是我们引以为豪的高铁动车，但是今天我想和大家聊聊铁路里对高铁有力补充的绿皮火车。

看似被时代甩下的绿皮火车，却是偏远地区与外界沟通的主要桥梁。价格经济实惠是很多当地老百姓出门的第一选择，要知道十几公里甚至几十公里的行程，票价仅需十几元钱，相比汽车这省下来的钱够山区孩子们三天的伙食费；为方便群众赶集做生意，许多绿皮车有专门的车厢容纳老百姓的大行李和小菜篮也就是我们的“行李车厢”，甚至结合本地情况部分绿皮车是运行旅客携带家禽。

如果说，一日千里的高铁体现了中国发展的速度，穿行在崇山峻岭间的绿皮车传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。对于老少边穷地区的群众来说，一列列“慢火车”就是脱贫路上的助力车，是开往幸福的列车，不仅带来外面游玩的客人，也载着贫困群众从这里走出去。（宾梓越）