成昆铁路，一条修建于半个世纪之前的铁路线，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”，曾被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

起于四川省成都市，止于云南省昆明市，时至今日，成昆铁路通车整整50周年。

在中国高铁建设成就非凡的今天，成昆铁路的一系列数据依然让人惊叹：全线设计7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，47次跨越龙川江…… 这条1090.9公里的铁路，地形地质极为复杂，沟壑纵横奇险无比。

成昆铁路开通之日，也是攀枝花大量的钢铁出炉之时，它们被源源不断运往全国各地，使得该城快速崛起。

成昆线开通后，西昌卫星发射中心建成，每次发射所需要的装备、航天器、原料都是通过成昆线运送的。

成昆线不仅是西南地区工业化的引擎，也是沿线各民族同胞脱贫致富的契机。

成昆铁路纵贯凉山彝族自治州。该州地处偏远、交通闭塞，在上个世纪仍停留在“刀耕火种”。 成昆铁路的通车，开启了凉山州经济发展的新时代。2000年，成昆铁路电气化开通后运输能力提高了2倍。同时，凉山州彝族同胞也开始大规模外出务工，2018年达129.56万人、务工收入218.27亿元，19.94万贫困人口脱贫。

从建好到开始运营，成昆铁路击碎了外国专家“狂暴的大自然也会把它变成一堆废铁”的说法。 如今，成昆铁路不仅面临的是自然的考验，随着国家西部大开发的推进，川西地区经济社也会快速发展，对成昆铁路运输能力的要求也不断提高。

2008年至2009年，成都局集团公司对成昆铁路进行了全面改造。客车速度从时速90公里提速至120公里；成都北至攀枝花的干线上行货物列车牵引吨位相应提高，缓解了运输紧张的问题。 

2010年5月，汶川特大地震恢复重建的重点项目——成昆货车外绕线建成通车。货物列车在花龙门站分流，沿成昆货车外绕线进入成都北站重组、解体，成昆铁路到成都枢纽实现“客货分流”，解决了拥堵问题。

中国铁路史上留下辉煌印迹的“神话工程”——成昆铁路，将在高铁时代的来临之际，再次大展神威。（余健能）