从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加了1657列，开行列数已经超了去年全年。（摘自中国新闻网）

  目前，西部陆海新通道（钦州港）铁路集装箱的办理量已经突破20万标箱，远超去年全年的办理量。

  铁海联运打开“铁路+航海”合作发展新格局，开辟出新的物流运输走廊，带动社会经济高速发展。众所周知，广西拥有独特的区位优势，发展向海潜力得天独厚，西部陆海新通道的所有出海口都在广西境内的北部湾，这在更大程度上实现了借港出海，货通全球，惠及世界人民。“铁路+航海”的合作实际上是珠帘合璧，两者结合自身优势，打造出了一条更独特、更高效、成本更低廉的物流运输新通道。笔者认为，在市场波动和公路竞争如此激烈的情况下，铁路部门能够积极创新、抢抓机遇、稳中求进全力组织开通铁海联运，使铁海合作发展的道路更加畅通，这不仅大大提高了运输效率，同时也保证了国内外运输稳定，为国际大港口与内地沟通注入新动能。

  “铁海联运”创新交通运输新模式，为全球经济复苏提供了夯实的基础！近几年，随着科技的不断发展，中欧班列、“铁路+航空”、“铁路+航海”联运等多种多样的新型运输方式不断问世，这体现出了在发展交通基建中，铁路部门敢尝试、敢创新、敢突破的无畏精神，中国交通发展不断被注入新鲜血液，内陆城市成为开放前沿，直接缩短了与国际接轨的距离。“铁海联运”诠释着中国速度，体现了中国制度的优势。互联互通、合作共赢、资源共享的运输新模式，不仅有效平衡了经济发展与生态承载的矛盾，还实现了“货畅其流”的运输使命。笔者相信，随着中国的不断强大，综合国力的不断提升，铁路部门有潜力、有动力、有实力将交通大国的步子越迈越大、在实现交通强国的路上越走越稳，向世界表明中国有能力，有信心与世界各国互利共赢。（何锦鑫）