南宁开往凭祥的5511次列车，也是中越边关唯一的一趟“小慢车”， 8节硬座车厢，220公里路程，平均时速40km/h，全程票价29.5元，平均每站不到4块钱。在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤的大地上的今天，这趟列车在八桂大地和“祖国南大门”之间穿梭了67年。（中国青年网9月11日）

“要想富，先修路”。打赢脱贫攻坚硬仗，交通作用至关重要。南宁局集团公司坚持在凭祥、百色、河池和博白等贫困地区开行9对公益性列车，覆盖11个贫困县，途经101个车站，为贫困山区495万群众进城赶集、上学探亲等提供出行服务，帮助当地群众运送农特产和生产生活物资。“慢火车”既圆了沿线百姓的出行梦、求学梦、经商梦、致富梦，也为脱贫致富提供了有力支撑。

在高铁时代，“慢火车” 的开行体现了铁路时代的担当。广西是全国扶贫开发工作的主战场之一，贫困面大、贫困程度深，目前有国家级贫困县28个，且大多分布在自然环境恶劣、基础设施和公共服务落后地区。一直以来，扶贫、脱贫任务艰巨。如何让百姓在时代精准扶贫工作中尽快甩掉贫困的帽子显得尤为迫切。要让壮乡同胞们脱贫致富，和全国同步小康，必须先解决交通问题，“慢火车”的开行契合了这一时代需要，南宁局集团公司充分发挥运输优势，加大贫困地区货物运输保障力度，5年来装运贫困地区物资590万吨，运费优惠让利约1.8亿元。承载着沿线百姓的脱贫致富梦想，“慢火车”正向着美好生活疾行。

今年我国全面建成小康社会关键之年，脱贫攻坚是必须完成的硬任务。“慢火车”不仅丰富了偏远地区群众的物质生活，更让他们接触到了更多大山外的世界。这一列列缓缓前行的“慢火车”，终将带领山区群众走上脱贫致富的道路，让我们共同见证。（阙珍妹）