9月24日，阳泉北至大寨铁路，阳泉北至阳泉东开通运营。阳大铁路正线自既有石太客专引出，全长79.07公里，采取新建和利用既有铁路改造两种方式建设，其中阳泉北至阳泉东段37.9公里为新建铁路，阳泉东至大寨段将利用既有铁路电气化改造并增加客运设施。全线新建阳泉北（阳大场）、盂县东、河底、荫营东、阳泉东5座车站，设计时速120公里。

中国铁路设计集团有限公司作为工程总承包方，以技术可行、经济合理、安全可靠为原则，对设计、采购、施工深度融合，有效保障了工程建设安全、质量稳定、投资可控，对阳大铁路建设顺利推进发挥了重要作用。

“公转铁”促进发展绿色交通体系健康发展。据统计局数据显示，2019年中国载货汽车保有量达2694万辆。如此庞大的货运汽车基数，每天所消耗的石油资源以及向大气排放尾气数量之巨可想而知。反观铁路运输，截至2020年全国铁路营业里程将达到12万公里公里以上，电化率达到60%以上。铁路运输从过去以内燃机车为主向清洁高效的电车牵引机车为主的转变。铁路单位货物周转量的消耗和污染物的排放仅为公路的1/7和1/13，铁路运输在节能环保提高资源利用率方面占据绝对优势。

阳大铁路建成后，将进一步促进阳泉市及晋东地区融入京津冀区域一体化发展，改善阳泉市主城区及沿线居民的出行条件，打造藏山、娘子关、大寨等旅游精品线路，做大做强阳泉及晋中区域旅游产业，也将大大促进区域内煤炭运输“公转铁”，促使煤炭货源高效集运至石太线，促进区域环境保护，提升晋煤外运能力，降低社会综合物流成本。

绿水青山就是金山银山。”促进铁路运输代替污染较大的公路运输，充分发挥铁路在污染防治中的骨干作用，推动我国经济绿色、可持续发展。积极推进“公转铁”，既是我国不断深化改革目标，优化社会产业结构的直接表现，也是国家治理生态环境，践行绿色发展经济观念的重要举措。（刘允凯）