在高铁网四通八达、复兴号奔驰在中国广袤的大地上的今天，有这么一趟“小慢车”，在八桂大地和“中国南大门”之间穿梭了67年，因票价亲民、方便快捷深受沿线百姓喜爱，成为一个时代的记忆。这趟车就是南宁开往凭祥的5511/2次列车。

作为新中国发展和变迁的见证者，这些“小慢车”不仅是一种交通工具，更担负着巨大的责任，饱含着“情怀”。虽然很多“小慢车”逐渐淡出大家的视野，但是它们中的少部分继续承担着使命，发光发热，为沿线人民脱贫致富贡献力量。

搭乘“小慢车”，购买低价“亏本车票”。如今大部分的“小慢车”穿梭在崇山峻岭或者环境恶劣地区，沿线人民出行不便，费用较高。但是乘坐“小慢车”，全程几个小时甚至十几个小时的路程，几十块钱就能搞定。比如这趟5511/2次列车，全程220公里，只需29.5元，平均每站不到4块钱。对于铁路部门来说，不论运行多少年，运维这些车的成本都收不回来，但是对于沿线人民来说，“亏本车票”能让他们出行一次的利润更多，钱包更鼓，日子越来越红火。

搭乘“小慢车”，享受超值“贴心服务”。科技的飞速发展，低廉的票价并没有让铁路部门降低对旅客的服务质量，反而一再升级。很多“小慢车”不再是夏天靠开窗通风降温，冬天靠关窗人多取暖，而是增设空调，为大家营造冬暖夏凉的乘车环境。一些列车服务人员，主动帮助旅客搬上搬下货物，搀扶盲人等特殊旅客上下车、打水、入厕，解决学子碰到的各种困难。时代在变，旅客在变，为旅客服务的热情不变。

搭乘“小慢车”，驶向脱贫攻坚“快车道”。发展有快有慢，有先有后，受地域、资源、交通等方面因素影响，一些地区急需脱贫。今年是脱贫攻坚决战决胜之年，全国人民都要摘掉贫困的帽子，这是划时代的壮举。“小慢车”拉近了贫困地区跟其他地区的“距离”，方便了沿线人民的出行，减轻了大家的消费压力。很多学子和年轻人能够走出去，学到知识和技能，积累到财富，反过来带动家乡脱贫致富。多重因素作用下，脱贫攻坚的“战车”被装上了强劲的“马达”。

很多“慢火车”已经为我们服务了几十年，现在依然每天承载着旅客前行。也许再过几年甚至几十年它们就会退出历史的舞台，但是它们为我国发展和人民富裕做出的贡献值得我们牢记。