金秋时节的鲁中山区，一列绿皮车以不超过40公里的时速，稳稳行驶于辛泰线上。它就是淄博至泰安7053/7054次公益性“慢火车”。开行46年来，它始终践行着“人民铁路为人民”的宗旨，用责任与担当唱响助力沿线经济社会发展的幸福之歌。(人民网9月23日)

如今，基本上每个城市都有了高铁，人民出行也习惯了高铁的快速便捷，既有线的绿皮车也逐渐减少，最终将会被高铁替代。然而，在一些特定的地方，铁路部门依然坚持开行公益性“慢火车”，助力扶贫攻坚工作。

慢火车的运行搭建了山区与城市的交流桥梁，打通了山区经济发展之路，让山区人民跟上了时代的步伐。慢火车的运行是铁路部门响应国家扶贫政策的集中体现，更是铁路“人民铁路为人民”宗旨的完美诠释。用山区人民的话说，穿梭在山水之间的“慢火车”就是开进山区“复兴号”。在山区人民眼中，“慢火车”不再是小慢车，而是出行的“公交车”、发展的“致富车”，更是山区孩子们的“校车”。

对于沿线偏远、经济滞后地区的群众来说，一列列“慢火车”就是领着他们脱贫致富的助力车。铁路部门为使山区百姓早日脱贫致富，对沿途菜农、果农开“绿灯”，允许他们携带大量鲜活货物乘车，这也让当地百姓感受到了实实在在的温暖。慢火车上每一幕都映射出“慢火车”承载着沿线人民迈向幸福生活的希望与梦想，透着沿途老百姓最深厚的情谊。使得“慢火车”成为来往通行的“绿色通道”，这也正是“慢火车”得以保存下来的重要意义。

铁路部门在扶贫道路上一直尽心尽力，用实际行动彰显“人民铁路为人民”的初心，尽显国企的责任与担当。相信，“慢车”不“慢”，高铁时代的“慢火车”必将跑出了“加速度”,发挥桥梁纽带作用，连接着全国人民一起奋斗共同发展，带着老百姓走上脱贫致富的“高速”发展。（魏奥辉）